Essai TOYOTA Yaris 1.5 VVT-i 110 ch

Voilà six ans que le troisième opus de la Yaris se promène sur nos routes. Un âge vénérable qui ne l'empêche pas de se porter comme un charme puisque ses ventes dans l'Hexagone ont encore progressé l'an dernier. Est-ce grâce à sa communication axée sur le « made in France » ? Toujours est-il qu'au lieu de penser à la retraite, elle préfère aujourd'hui passer une nouvelle fois par la case lifting. Et pas question de se contenter de micro-retouches. Le bloc calandre-bouclier est totalement nouveau, tandis que le dessin intérieur des phares a, lui aussi, été repensé. Une fois n'est pas coutume, c'est toutefois la partie arrière qui change le plus puisque seuls la lunette arrière et le spoiler sont repris du précédent modèle.

Positionnée entre les mini-citadines, du type Renault Twingo, et les polyvalentes, telles que la Peugeot 208, la Yaris se contente de motorisations modestes. Pour 2017, elle s'offre tout de même un inédit 1.5 essence atmosphérique, plus à même, selon Toyota, de lutter contre les trois cylindres turbocompressés de la concurrence. A l'usage, force est constater que ce n'est pas réellement le cas. Ce 110 ch manque cruellement d'allant à bas régime, ce qui rend la progression en ville parfois chaotique. Pour obtenir un peu de volontarisme, il ne faut pas hésiter à grimper très haut dans les tours. Un coup d'œil à la fiche technique suffit à comprendre ce manque de bonne volonté : la valeur de couple maximum, 136 Nm, est très en dessous de la moyenne de la catégorie et n'est atteinte qu'à 4 400 tr/mn. Heureusement que son appétit, inférieur à 6 l/100 km lors de notre essai, reste très mesuré.

A bord, la Yaris gagne des matériaux un peu plus valorisants. Cela ne suffit pas à tutoyer les références de la catégorie, mais la présentation est tout à fait honorable. Dommage que l'ergonomie souffre de quelques bizarreries. De plus, la position de conduite ne conviendra pas aux plus grands, l'amplitude de réglage de la colonne de direction étant insuffisante.

Reste que la Yaris conserve un argument de poids : un rapport prix/équipement savamment étudié. La version haut de gamme dont nous disposions, baptisée Collection, est affichée à 19 200 € avec le moteur 1.5. A ce tarif, le package sécuritaire est complet puisqu'il comprend notamment, le système de sécurité pré-collision et l'alerte de franchissement de ligne. Côté agrément, on note la présence de la climatisation automatique bi-zone, des jantes alliage 16" ou encore des vitres arrière surteintées.