Concurrentes de la OPEL GT (II) 2.0 Turbo 264 ch / 2007 / cabriolet / essence

Avec la GT, Opel propose un roadster beau et performant à un prix défiant toute concurrence. Mais la GT réalise cet exploit en sacrifiant les aspects pratiques (coffre ridicule, capote manuelle) et la véritable sportivité. Ni roadster très rigoureux, ni cabriolet au long cours, cette Opel se retrouve au milieu du gué. Seuls les fans de son look accepteront d'en faire une première voiture... quitte à voyager très léger. Pour les autres, la GT ne pourra être qu'une deuxième, voire troisième auto. Finalement, est-elle une si bonne affaire que cela ?

OPEL GT (II) 2.0 Turbo 264 ch
OPEL GT (II) 2.0 Turbo 264 ch 2007
AUDI TT (8N) 3.2 V6 Quattro 250ch
AUDI TT (8N) 3.2 V6 Quattro 250ch 2004
BMW Z4 (E85 Roadster) 3.0si 265ch
BMW Z4 (E85 Roadster) 3.0si 265ch 2006
NISSAN 350Z 3.5L V6 300ch
NISSAN 350Z 3.5L V6 300ch 2006
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Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 6 cylindres en V, 24 soupapes 6 cylindres en ligne, 24 soupapes 6 cylindres en V, 24 soupapes
Cylindrée 2000 cm3 3189 cm3 2996 cm3 500 cm3
Alimentation injection directe d'essence, turbo Injection multipoints Injection multipoints NC
Puissance 264 ch à 5300 tr/min 250 ch à 6300 tr/min 265 ch à 6600 tr/min 313 ch à 6800 tr/min
Couple maxi. 353 Nm à partir de 5200 tr/min 320 Nm à partir de 2800 tr/min 215 Nm à partir de 2750 tr/min 358 Nm à partir de 4800 tr/min
Roues motrices Arrières Intégrale permanente Propulsion Aux roues arrières
Boîte de vitesse Manuelle à 5 rapports Manuelle 6 rapports Automatique 6 rapports Manuelle à 6 rapports
Direction A crémaillère A crémaillère A crémaillère A crémaillère
Type Electro-hydraulique Electrique Electrique Hydraulique
Diamètre de braquage 10.7 m 10.6 m 9.8 m 11.3 m
Freins avant Disques ventilés Disques ventilés Disques ventilés Disques ventilés
Freins arrière Disques Disques ventilés Disques ventilés Disques ventilés
Options ABS ABS ABS ABS
Jantes En alliage En alliage En alliage
Pneus 245/45 R 18 225/45 R17 225/45 WR17 AV : 225/45 R 18 – AR : 245/45 R 18
Train avant Doubles triangles McPherson sur bras inférieurs triangulé, Barre antiroulis Système à jambes articulées avec effet antiplongée Multibras
Train arrière Doubles triangles Essieu longitudinal-double-transversal, Barre antiroulis Essieu multibras avec système anticabrage Multibras
Contrôle de trajectoire NC NC NC NC
Longueur 409 cm 404 cm 409 cm 431 cm
Largeur 181 cm 165 cm 178 cm 181 cm
Hauteur 127 cm 134 cm 129 cm 132 cm
Empattement 241 cm 243 cm 249 cm 265 cm
Poids à vide/PTAC 1395 kg 1560 kg 1340 kg 1696 kg
Coffre mini / maxi 66 dm3 / NC 180 dm3 / NC 240 dm3 / 260 dm3 265 dm3 / NC
Réservoir 52 l 62 l 55 l 80 l
Vitesse maximale 228 km/h 250 km/h 250 km/h 250 km/h
0 à 100 km/h 5.7 s 6.5 s 5.7 s 6.1 s
Cycle urbain 13 l/100km 15 l/100km 13.5 l/100km 17 l/100km
Extra urbain 6.9 l/100km 8.2 l/100km 6.6 l/100km 9.2 l/100km
Mixte 9.2 l/100km 10.7 l/100km 9.1 l/100km 12 l/100km
CO2 218 g/km 257 g/km 221 g/km 288 g/km
Equipements NC NC NC
début de production 2007 2004 2006 2006
Fin de production NC NC NC NC
Prix de base 31400 € 45890 € 43100 € 42100 €
Prix du modèle essayé 31400 € 45890 € 45000 € 42100 €
Note 10.5/20 0/20 -4/20
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