- ESSAI
- MERCEDES
- MERCEDES E63 AMG S
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la MERCEDES CLASSE E (Berline W212) 63 AMG S 4-Matic / 2013 / berline / essence
Que reprocher à la Mercedes E 63 AMG S ? Cette berline sportive est à deux doigts du sans-faute ! Le moteur épate par sa vigueur et sa souplesse. Le châssis impressionne par son efficacité et sa capacité à aborder sereinement les routes les plus exigeantes. Quant au confort, il reste épatant 100 % du temps. Aussi à l'aise dans les bouchons et sur les longs trajets qu'à l'attaque d'une départementale, la E 63 AMG S ne pêche que par le côté un peu trop sérieux de son train arrière, totalement rivé au sol. Mercedes serait peut-être bien inspiré d'adopter un différentiel arrière piloté, à l'image de ce qu'Audi propose sur ses versions S et RS...
 MERCEDES CLASSE E (Berline W212) 63 AMG S 4-Matic 2013 |
 AUDI RS7 SPORTBACK (I) V8 560 ch 2014 |
 BMW M5 (F10) 4.4 V8 biturbo 560ch 2011 |
|
|---|---|---|---|
| voir l'essai | voir l'essai | ||
| Moteur | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 5461 cm3 | 3993 cm3 | 4395 cm3 |
| Alimentation | Injection directe, 2 turbos | Injection directe, turbo | injection directe |
| Puissance | 585 ch à 5500 tr/min | 560 ch à 5700 tr/min | 560 ch à 7000 tr/min |
| Couple maxi. | 800 Nm à partir de 1750 tr/min | 700 Nm à partir de 1750 tr/min | 680 Nm à partir de 5750 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale | aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | Automatique à 7 rapports | Automatique à 8 rapports | DKG Double embrayage 7 rapports |
| Direction | A crémaillère | À crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.7 m | 11.9 m | 12.6 m |
| Freins avant | Disques ventilés et perforés en carbone-céramique | Disques ventilés | disques ventilés, étriers 6 pistons |
| Freins arrière | Disques ventilés et perforés en carbone-céramique | Disques ventilés | disques ventilés, étriers 4 pistons |
| Train avant | Essieu à 3 bras, amortissement piloté | Essieu à 5 bras, suspension pneumatique, amortissement piloté | essieu à double triangles obliques |
| Train arrière | Essieu multibras, amortissement piloté | Essieu trapézoïdal, suspension pneumatique, amortissement piloté | essieu multibras de type intégral V |
| Longueur | 489 cm | 501 cm | 491 cm |
| Largeur | 187 cm | 191 cm | 189 cm |
| Hauteur | 147 cm | 142 cm | 146 cm |
| Empattement | 287 cm | 291 cm | 296 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1940 kg | 1930 kg | 1945 kg |
| Coffre mini / maxi | 540 dm3 / NC | 535 dm3 / 1390 dm3 | 520 dm3 / 520 dm3 |
| Pneumatiques | AV : 255/35 R 19 AR : 285/30 R 19 | 275/35 R 20 | av: 265/40 R, ar: 295/35 R |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 3.6 s | 3.9 s | 4.4 s |
| Consommation Mixte | 10.3 l/100km | 9.5 l/100km | 9.9 l/100km |
| Réservoir | 66 l | 65 l | 80 l |
| CO2 | 242 g/km | 221 g/km | 232 g/km |
| début de production | 2013 | 2014 | 2011 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | 136000 € | 132970 € | 117000 € |
| Prix du modèle essayé | 136000 € | 132970 € | 119200 € |
| Note | 15.6/20 | 15.9/20 | |
| voir l'essai | voir l'essai |
Derniers articles MERCEDES CLASSE E
Aller plus loin
