Concurrentes de la MERCEDES CLASSE C (Berline W205) 400 4Matic 333 ch / 2014 / berline / essence

En jouant les mini Classe S, la familiale Mercedes monte en gamme et surclasse son futur propriétaire. Désormais plus homogène, elle corrige les défauts de sa devancière et devient plus agréable à vivre. Accueillante à l'arrière, cette C400 4MATIC réserve des qualités routières de (très) haute volée. Très confortable (sauf à basse vitesse) et imperturbable, elle privilégie l'efficacité aux sensations, tout en restant diablement performante avec son V6 biturbo. Les amateurs de sportivité devront eux attendre la version AMG. Et comme toujours, il faudra mettre la main au portefeuille pour profiter des technologies d'avant garde empruntées à la Classe S. Les tarifs de cette C400 4MATIC ne sont pas encore annoncés. Mais vu que ceux des versions de base sont un peu plus élevés que ceux de la concurrence, ils promettent d'être salés ! Moins typée mais plus facile à vivre, cette version haut de gamme propose une alternative crédible aux Audi S4 et BMW 335i xDrive.

MERCEDES CLASSE C (Berline W205) 400 4Matic 333 ch
MERCEDES CLASSE C (Berline W205) 400 4Matic 333 ch 2014
AUDI S4 (B8) 3.0 TFSI V6 333ch
AUDI S4 (B8) 3.0 TFSI V6 333ch 2012
BMW SERIE 3 (F30 Berline) 335i 306 ch
BMW SERIE 3 (F30 Berline) 335i 306 ch 2012
VOLVO S60 (II) T6 3.0 304ch AWD
VOLVO S60 (II) T6 3.0 304ch AWD 2010
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Moteur 6 cylindres en V, 24 soupapes 6 cylindres en V, 24 soupapes 6 cylindres en ligne, 24 soupapes 6 cylindres en ligne, 24 soupapes
Energie essence essence essence essence
Cylindrée 2996 cm3 2995 cm3 2979 cm3 2953 cm3
Alimentation Injection directe, deux turbos Injection directe, compresseur injection directe, un turbo Turbo, injection électronique
Puissance 333 ch à 5250 tr/min 333 ch à 5500 tr/min 306 ch à 5800 tr/min 304 ch à 5600 tr/min
Couple maxi. 480 Nm à partir de 1600 tr/min 440 Nm à partir de 2900 tr/min 400 Nm à partir de 1200 tr/min 440 Nm à partir de 2100 tr/min
Roues motrices Traction intégrale Traction intégrale Traction intégrale Traction intégrale
Boîte de vitesse Automatique à sept rapports Double embrayage à sept rapports Automatique à 8 rapports (option) Automatique à 6 rapports
Direction A crémaillère A crémaillère A crémaillère A crémaillère
Diamètre de braquage NC NC NC 11.5 m
Freins avant Disques ventilés Disques ventilés Disques ventilés Disques ventilés (336 mm)
Freins arrière Disques Disques ventilés Disques ventilés Disques ventilés (302 mm)
Train avant Essieu à quatre bras, amortisseurs à gaz, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice Doubles triangles transversaux, ressorts hélicoïdaux, barres anti roulis Doubles triangles transversaux, ressorts hélicoïdaux, barres anti roulis McPherson
Train arrière Essieu multibras, amortisseurs à gaz, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice Essieu multibras, ressorts hélicoïdaux, barres antiroulis Essieu multibras, ressorts hélicoïdaux, barres antiroulis Suspensions indépendantes
Longueur 469 cm 472 cm 462 cm 463 cm
Largeur 181 cm 183 cm 181 cm 187 cm
Hauteur 144 cm 141 cm 143 cm 148 cm
Empattement 284 cm 281 cm 281 cm 278 cm
Poids à vide/PTAC NC 1780 kg NC 1815 kg
Coffre mini / maxi 480 dm3 / NC 480 dm3 / NC 480 dm3 / NC 380 dm3 / NC
Pneumatiques AV : 225/45 R18 ? AR : 245/40 R18 245/40 R18 225/50 R17 235/40 R 18
Vitesse maximale 250 km/h 250 km/h 250 km/h 250 km/h
0 à 100 km/h NC 5 s 5 s 6.5 s
Consommation Mixte 8 l/100km 8 l/100km 8 l/100km 9.9 l/100km
Réservoir 66 l 61 l 60 l 68 l
CO2 NC 190 g/km 178 g/km 231 g/km
début de production 2014 2012 2012 2010
Fin de production NC NC NC NC
Prix de base NC 63440 € 52800 € 44900 €
Prix du modèle essayé NC 63440 € 52800 € 52480 €
Note 14/20 14.4/20
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