Concurrentes de la CITROEN DS4 (I) THP 200 / 2011 / berline / essence

Avec 90.000 DS3 vendues en 13 mois dont 1/3 en finition supérieure "Sport Chic", Citroën a magistralement réussi l'introduction de sa nouvelle ligne DS (Distinctive Serie), 58% des acheteurs n'ayant jamais acheté une Citroën auparavant. Qu'en sera-t-il, fin mai, avec la DS4 qui, cette fois, entend s'attaquer à des icônes de l'industrie étrangère comme la Golf GTI, l'Audi A3 Sportback et l'Alfa Giulietta ? l'avenir le dira. Pour la marque aux chevrons qui estime ce deuxième pari plus risqué que le premier, il fallait cette fois proposer un produit décalé, innovant, bien construit et séduisant tout en restant dans une tranche de prix égale ou légèrement inférieure à celle de la concurrence. Bien aidée par une image de marque Citroën en hausse constante, la DS4 devrait se tailler la part du lion. Et ce, sans jeu de mots, même si elle risque de prendre aussi des clients à Peugeot. Les témoins de notre essai à Barcelone et ses alentours en témoignent, sa silhouette fait l'unanimité et son dynamisme, ses qualités routières et son confort entretiendront le bouche à oreille. Sans parler du soin apporté à sa finition et à son lot d'équipements. La DS4 apparaît comme une petite DS5 (le troisième volet de la saga) qui vient d'être présentée au Salon de Shanghai et confirme la pertinence de Citroën quant aux moyens détournés pour retrouver le vrai haut de gamme d'antan.

CITROEN DS4 (I) THP 200
CITROEN DS4 (I) THP 200 2011
ALFA ROMEO GIULIETTA (940) 1750 TBI 235 ch Quadrifoglio Verde
ALFA ROMEO GIULIETTA (940) 1750 TBI 235 ch Quadrifoglio Verde 2011
AUDI A3 SPORTBACK (8v) 1.8 TFSI 180 ch
AUDI A3 SPORTBACK (8v) 1.8 TFSI 180 ch 2012
VOLKSWAGEN GOLF (VI) GTI 2.0 TSI 210 ch
VOLKSWAGEN GOLF (VI) GTI 2.0 TSI 210 ch 2009
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Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1598 cm3 1742 cm3 1798 cm3 1984 cm3
Alimentation injection directe Injection directe, turbo Injection directe, turbo Injection directe, turbo
Puissance 200 ch à 6800 tr/min 235 ch à 5500 tr/min 180 ch à 4500 tr/min 210 ch à 5300 tr/min
Couple maxi. 275 Nm à partir de 4500 tr/min 340 Nm à partir de 1900 tr/min 280 Nm à partir de 1350 tr/min 280 Nm à partir de 1700 tr/min
Roues motrices aux roues avant aux roues avant Traction intégrale aux roues avant
Boîte de vitesse mécanique à 6 rapports mécanique à 6 rapports Double embrayage à 6 rapports Double embrayage à 6 rapports
Direction à crémaillère à crémaillère A crémaillère A crémaillère
Type Electro-hydraulique Electro-hydraulique Electrique Electrique
Diamètre de braquage 11.2 m 10.9 m 10.9 m 10.9 m
Freins avant disques ventilés (340 mm) disques ventilés (330 mm) Disques ventilés Disques ventilés
Freins arrière disques pleins (290 mm) disques pleins (278 mm) Disques pleins Disques
Options NC NC ABS ABS
Jantes en alliage de 19 pouces alliage de 17 pouces Alliage Alliage
Pneus 225/40 R 225/45 R 17 225/40 R 18 225/45 R 17
Train avant Type Mac Pherson jambes élastiques et triangles McPherson Mac Pherson
Train arrière Bras tirés Multibras Essieu à quatre bras Multibras
Contrôle de trajectoire NC NC NC NC
Longueur 428 cm 435 cm 431 cm 421 cm
Largeur 181 cm 180 cm 178 cm 179 cm
Hauteur 152 cm 147 cm 142 cm 150 cm
Empattement 261 cm 263 cm 264 cm 258 cm
Poids à vide/PTAC 1316 kg 1395 kg 1455 kg 1339 kg
Coffre mini / maxi 359 dm3 / 1021 dm3 350 dm3 / 1045 dm3 380 dm3 / 1220 dm3 350 dm3 / 1305 dm3
Réservoir 60 l 60 l 55 l 55 l
Vitesse maximale 235 km/h 242 km/h 228 km/h 238 km/h
0 à 100 km/h 7.9 s 6.8 s 6.8 s 6.9 s
Cycle urbain 8.4 l/100km 10.8 l/100km NC 10 l/100km
Extra urbain 5.2 l/100km 5.8 l/100km NC 5.9 l/100km
Mixte 6.4 l/100km 7.6 l/100km 6.6 l/100km 7.4 l/100km
CO2 149 g/km 177 g/km 152 g/km 173 g/km
Equipements NC NC NC NC
début de production 2011 2011 2012 2009
Fin de production NC NC NC NC
Prix de base 29550 € 32500 € 35120 € 29970 €
Prix du modèle essayé 34700 € 32500 € 37620 € 29970 €
Note 13.9/20 13.7/20 14.3/20 16.5/20
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