Concurrentes de la AUDI R8 (I) GT Spyder V10 5.2 FSI Quattro R-Tronic 560ch / 2011 / cabriolet / essence

Avec la R8 dont le lancement initial remonte à 2006, Audi aura su entretenir l'envie en élargissant une gamme autour d'un V8 puis d'un V10 finalement porté à 560 chevaux sur la GT. Après avoir vendu la totalité des 333 coupés GT, la marque aux anneaux récidive en ne fabriquant que 333 Spyder V10 GT. La vérité est que quelques exemplaires supplémentaires ont été assemblés à Neckarsulm pour la presse puisque le numérotage de notre voiture d'essai indiquait sur le pommeau de levier de vitesse 000/333. La GT a aussi servi de base aux voitures engagées avec succès dans les épreuves d'endurance. D'un design plus tranché et moins sensuel que celui d'une Aston-Martin Virage Volante (voir notre récente vidéo) ou d'un Spyder Ferrari 458 Italia, la GT dans cette version découvrable est d'une redoutable efficacité sur route et sur circuit. Au delà des performances époustouflantes dont on ne peut profiter que brièvement sur quelques portions d'autoroutes allemandes, l'agrément de pilotage est total. Un formidable savoir faire d'Audi devenu un acteur incontournable sur le marché des sportives de haut niveau.

AUDI R8 (I) GT Spyder V10 5.2 FSI Quattro R-Tronic 560ch
AUDI R8 (I) GT Spyder V10 5.2 FSI Quattro R-Tronic 560ch 2011
FERRARI 458 Spider
FERRARI 458 Spider 2011
MERCEDES SLS AMG 6.2 V8
MERCEDES SLS AMG 6.2 V8 2011
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Moteur 10 cylindres en V, 40 soupapes 8 cylindres en V, 32 soupapes 8 cylindres en V, 32 soupapes
Cylindrée 5204 cm3 4499 cm3 6208 cm3
Alimentation injection directe injection directe injection directe
Puissance 560 ch à 8000 tr/min 570 ch à 9000 tr/min 571 ch à 6800 tr/min
Couple maxi. 540 Nm à partir de 6500 tr/min 550 Nm à partir de 6000 tr/min 650 Nm à partir de 4750 tr/min
Roues motrices Traction intégrale aux roues arrière aux roues arrière
Boîte de vitesse R-Tronic robotisée à 6 rapports Double embrayage 7 rapports mécanique robotisée à 7 rapports
Direction à crémaillère à crémaillère à crémaillère
Type Hydraulique Hydraulique Hydraulique
Diamètre de braquage 11.8 m NC 11.9 m
Freins avant disques carbone céramique (380 mm) disques ventilés (398 mm) disques composite ventilés (390 mm)
Freins arrière disques carbone céramique (356 mm) disques ventilés (360 mm) disques composite ventilés (360 mm)
Options NC NC NC
Jantes en alliage de 19 pouces en alliage de 20 pouces en alliage de 19 et 20 pouces
Pneus av:235/35 R, ar: 295/30 R av: 235/35 ZR, ar: 295/35 ZR av: 265/35 ZR 19, ar: 295/30 ZR 20
Train avant essieu à double bras transversaux triangles superposés triangles superposés
Train arrière essieu à double bras transversaux essieu multibras triangles superposés
Contrôle de trajectoire NC NC NC
Longueur 443 cm 453 cm 464 cm
Largeur 190 cm 194 cm 194 cm
Hauteur 123 cm 121 cm 126 cm
Empattement 265 cm 265 cm 268 cm
Poids à vide/PTAC 1640 kg 1430 kg 1660 kg
Coffre mini / maxi NC / 100 dm3 NC / 230 dm3 173 dm3 / 173 dm3
Réservoir 80 l 86 l 85 l
Vitesse maximale 317 km/h 320 km/h 317 km/h
0 à 100 km/h 3.8 s 3.4 s 3.8 s
Cycle urbain 21.5 l/100km NC 19.9 l/100km
Extra urbain 10.2 l/100km NC 9.3 l/100km
Mixte 14.2 l/100km 11.8 l/100km 13.2 l/100km
CO2 332 g/km 275 g/km 308 g/km
Equipements NC
début de production 2011 2011 2011
Fin de production NC NC NC
Prix de base 209700 € 226800 € 209000 €
Prix du modèle essayé NC NC NC
Note 16/20 16.8/20
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