- ESSAI
- AUDI
- AUDI Q8 50TDI
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la AUDI Q8 50 TDI / 2018 / SUV / diesel
Audi a pris le temps de développer son SUV Coupé (ou SAC), mais l'attente a été récompensée. Moins clivant qu'un BMW X6, très habitable et confortable, le Q8 a toutes les cartes en main pour réussir sa carrière. À tel point qu'il risque de faire de l'ombre à son frère Q7 qui prend tout de suite un coup de vieux. La prochaine étape consiste à décliner cette recette aux gammes inférieures et à mettre un coup d'accélérateur aux motorisations hybrides.
![]() AUDI Q8 50 TDI 2018 |
![]() BMW X6 (F16) xDrive30d 2018 |
![]() LAND ROVER RANGE ROVER VELAR D275 2018 |
![]() MERCEDES CLASSE GLE (Coupé (C292)) 350d 258 ch 2018 |
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|---|---|---|---|---|
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| Moteur | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes |
| Energie | diesel | diesel | diesel | diesel |
| Cylindrée | 2967 cm3 | 2995 cm3 | 2 cm3 | 2987 cm3 |
| Alimentation | Turbo | Turbo | Turbo | Compresseur |
| Puissance | 286 ch à 3500 tr/min | 258 ch à 4000 tr/min | 275 ch à 3500 tr/min | 258 ch à 3400 tr/min |
| Couple maxi. | 600 Nm à partir de 2250 tr/min | 560 Nm à partir de NC | 625 Nm à partir de NC | 620 Nm à partir de NC |
| Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | Automatique à 8 rapports | Automatique séquentielle 8 rapports | Automatique à 8 rapports | Automatique séquentielle 9 rapports |
| Direction | Assistée | Assistée | Assistée | Assistée |
| Diamètre de braquage | NC | 12.8 m | 11.6 m | 11.8 m |
| Freins avant | Disques | Disques | Disques | Disques |
| Freins arrière | Disques | Disques | Disques | Disques |
| Train avant | Essieu à cinq bras, amortissement piloté | Doubles triangles obliques, amortissement piloté, barre antiroulis active | Suspension à double triangulation | Doubles bras transversaux |
| Train arrière | Essieu à cinq bras, amortissement piloté | Essieu multibras, amortissement piloté, suspension pneumatique, barre antiroulis active | Suspension Integral Link | Multibras |
| Longueur | 499 cm | 491 cm | 480 cm | 490 cm |
| Largeur | 200 cm | 199 cm | 203 cm | 200 cm |
| Hauteur | 170 cm | 170 cm | 167 cm | 173 cm |
| Empattement | 300 cm | 293 cm | 287 cm | 292 cm |
| Poids à vide/PTAC | 2145 kg | 2065 kg | 1954 kg | 2275 kg |
| Coffre mini / maxi | 605 dm3 / NC | 580 dm3 / 1525 dm3 | 673 dm3 / 1731 dm3 | 650 dm3 / 1720 dm3 |
| Pneumatiques | 265/55 R19 113Y | 315/35 R20 | 255/60 R18 | 275/50 R20 |
| Vitesse maximale | 245 km/h | 230 km/h | 218 km/h | 226 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6.3 s | 6.7 s | 7 s | 7 s |
| Consommation Mixte | 6.8 l/100km | 6.9 l/100km | 6.6 l/100km | 7.5 l/100km |
| Réservoir | 75 l | 85 l | 60 l | 93 l |
| CO2 | 178 g/km | 183 g/km | 175 g/km | 184 g/km |
| début de production | 2018 | 2018 | 2018 | 2018 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 78300 € | 74300 € | 63335 € | 71300 € |
| Prix du modèle essayé | 126000 € | NC | NC | NC |
| Note | 16.7/20 | |||
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