Mondial de l'Automobile 2012

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911 Carrera 4/4S : la famille s'agrandit

Olivier Thomas le 27/08/2012

Porsche profitera du Salon de Paris pour enrichir la gamme 911 type 991 avec les versions Carrera 4 et Carrera 4S équipées de la transmission intégrale. La marque allemande proposera en fait quatre modèles, chaque variante étant déclinée en coupé et cabriolet.

Pas de révolution esthétique pour ces nouvelles 911 qui partagent leur dessin avec les modèles à propulsion. Les différences concernent essentiellement les voies postérieures augmentées de 44 millimètres, les pneus arrière élargis de 10 millimètres et le célèbre bandeau rouge reliant les feux arrière, caractéristiques des 991 Carrera 4.

Les 911 Carrera 4 et 4S se dotent d'une boîte manuelle à sept rapports, la boîte PDK à double embrayage étant disponible en option. Les moteurs sont repris des Carrera et Carrera S, à savoir un 3,4 litres de 350 ch pour la première et un 3,8 litres de 400 ch pour la seconde.

Grâce à leur transmission intégrale, ces 911 optimisent leur motricité, ce qui booste leurs accélérations : la Carrera 4 passe ainsi de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, soit trois dixièmes de mieux que la Carrera normale. La Carrera 4S effectue ce même exercice en 4,1 seconde (0,4 de mieux que la Carrera S). Les vitesses maxi sont en légère baisse, mais restent largement respectables, avec 285 km/h pour la "4" et 299 km/h pour la "4S"

Comme les versions deux roues motrices, les 911 Carrera 4 et 4S sont plus légères que celles de la génération précédente : jusqu'à 65 kilos ont été gagnés.

Ce qui ne change pas, en revanche, c'est le typage propulsion de la transmission intégrale, qui promet un dynamisme exacerbé ainsi qu'une polyvalence extrême, avec un plaisir de conduite garanti "tous temps".

La 911 Carrera 4 sera disponible aux prix de 99 066 euros (coupé) et 111 863 euros (cabriolet), tandis que la 911 Carrera 4S est affichée à 113 897 euros (coupé) et 126 694 euros (cabriolet). Les carnets de commandes sont d'ores et déjà ouverts !

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Commentaires

avatar de tc50
tc50 a dit le 31-08-2012 à 08:02
Il faudrait m'expliquer,pourquoi ces modèles sont deux fois plus chers que les caymans et boxters qui sont conçus dans l'architecture modèrne et actuelle (sauf le poids).