Salon de Francfort 2013

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BMW Série 4, changement sans surprise

Loïc Bailliard le 17/06/2013

Et voila ! Sans surprise, BMW vient de dévoiler la version coupé de la Série 3, désormais baptisée Série 4. Une évolution de la nomenclature de la marque qui aura une conséquence importante en matière d'image à terme (oui, le coupé M3, c'est fini !) mais qui n'a finalement un impact que très limité sur l'engin en lui même.

Car qu'elle porte un chiffre différent ou pas, il s'agit bien ici d'une version 2 portes et 3 volumes de la petite berline munichoise, avec tout de même quelques petites différences. Car selon BMW, cette Série 4 ne partage pas une seule pièce de carrosserie avec la Série 3, malgré un air de famille évident. Les exemples les plus frappants se situent au niveau des bas de caisse avant et arrière, un peu plus sportifs. Au final, le résultat parvient également à évoquer l'actuelle Série 6.

Par rapport à la Série 3 coupé actuelle, la Série 4 est mieux posée au sol puisqu'elle annonce un empattement allongé de 50 mm, des voies élargies (45 mm à l'avant, 80 mm à l'arrière) et un centre de gravité abaissé (19 mm).

Au lancement, la BMW Série 4 sera proposée en 3 versions. Les clients auront ainsi le choix entre la 428i, dont le 4 cylindres turbo annoncera 245 ch et 350 Nm de couple (0 à 100 km/h en 5,8 s), la 435i, équipée du 6 cylindres en ligne 3 litres turbo de 306 ch et 400 Nm de couple (0 à 100 km/h en 5,2 s) et la 420d développant 184 ch et 380 Nm de couple grâce à un 4 cylindres de 2 litres (0 à 100 km/h en 7,3 s). Si les 4 cylindres auront le choix entre boîte manuelle à 6 rapports et automatique à 8 rapports (l'excellente ZF), la BMW 435i sera proposée uniquement avec cette dernière.

Par la suite, les 420i (184 ch) et 425d (218 ch), 430d (258 ch) et 435d (313 ch) rejoindront le catalogue. En attendant évidemment la M4.

Côté technique, on note que la suspension adaptative sera proposée en option sur certains modèles, tandis que les versions "Pack Sport M" profiteront d'un freinage renforcé avec 4 pistons à l'avant et 2 à l'arrière, contre 2 partout sur les versions normales.

L'engin devrait faire sa première apparition publique lors du Salon de Franfort en septembre prochain, puis rejoindre les concessions dans la foulée. Une déclinaison cabriolet pourrait ensuite arriver avant la fin de l'année (à Los Angeles en novembre selon les rumeurs) et un modèle "GranCoupé" serait également envisagé.

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