Salon de Genève : Ferrari Hy-Kers

Extérieurement, rien ne différencie la HY-Kers de la Ferrari 599 GTB Fiorano, mais si on soulève la carrosserie, on remarque les batteries plates, confinées entre le soubassement du véhicule et son habitacle, abaissant encore le centre de gravité par rapport à la 599 de base.

Au traditionnel V12 de la GTB s'ajoute un bloc moteur triphasé d'une puissance de 100 chevaux pour un poids de 40 kg. C'était en effet un des objectifs de Ferrari que de gagner au moins un cheval par kilo pris.

Ce moteur électrique est directement couplé à la boîte F1 à 7 rapports à travers l'un des deux embrayages. Ainsi, au freinage, l'énergie cinétique est transformée en électricité pour alimenter divers équipements (direction assistée, aide au freinage, climatisation, etc).

Enfin, si Ferrari ne communique pas de caractéristiques très précises, la marque annonce néanmoins une baisse de consommation et d'émissions de l'ordre de 35%.