Fraichement Fabriquée, Ferrari FF

Baptisée FF, pour Ferrari Four, elle correspond en effet à ce qui était prévu depuis plusieurs mois déjà.

C'est donc un Shooting Break qui ornera pour la toute première fois le stand officiel de la marque à Genève. Car si Vignale ou Pininfarina nous avait déjà offerts quelques créations du genre, jamais le constructeur ne s'y était attelé en personne. Longue de 4,91 m, large de 1,95 m et ne mesurant que 1,38 m de haut, la Ferrari FF mélange les genres, entre cette forme de carrosserie si typique et les codes actuels de la marque. Le résultat est au moins surprenant, avec des faux airs de « California Shooting Break » ou de « Z3 Coupé par Ferrari ». De notre côté, on attendra de la découvrir en personne pour se faire une idée plus précise…

« Ferrari Four » pour 4 véritables places (contrairement à la 612 qualifiée de 2+2) donc, mais aussi pour... 4 roues motrices !

La voila donc la fameuse révolution annoncée ! Première intégrale de Maranello, elle utilise une nouvelle gestion électronique des roues motrices, transmettant puissance et couple de façon précise en fonction des besoins. Malgré ce choix technique, la Ferrari FF revendique 50 kg de moins qu'une Scaglietti avec 1.790 kg sur la balance.

Un poids qui ne devrait pas véritablement se faire sentir, car en position centrale avant on retrouvera un nouveau V12 6,3 litres affichant la bagatelle de 660 à 8.000 tr/min pour 683 Nm de couple à 6.000 tr/min. Avec un rapport poids / puissance de 2,7 kg/ch, elle expédie le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et pourra grimper jusqu'à 335 km/h. Ferrari a tout de même travaillé les consommations et annonce désormais 15,4 l/100 km et 360 g/km de CO2.

Les premières livraisons de la Ferrari FF devraient avoir lieu d'ici la fin de l'année, pour un tarif avoisinant les 300.000 euros.