L'Alfa 159 arrive le 23 septembre 2005

le 16/06/2005

Le lancement de la remplaçante de l'Alfa Romeo 156 a débuté par la présentation à la presse cette semaine à Munich en Allemagne, comme pour mieux marquer le positionnement encore plus haut de gamme de la marque et de la voiture.

Encore aurait-il fallu que le modèle "phare" de l'Alfa Romeo 159, la V6 de 3.2 l et 260 ch Q4, fasse aussi bien que ses concurrentes allemandes, à savoir une vitesse maximale "limitée" à 250 km/h par le constructeur. Il n'en est rien et cette très lourde berline (pas loin de 1,9 t avec ses quatre roues motrices) ne parvient qu'à 240 km/h de vitesse maxi. Dommage aussi que l'ancien V6 Alfa ne soit plus au programme pour cause de dépollution insuffisante (il reste en vente sur les autres modèles...) et qu'il soit remplacé par ce V6 Holden venu du groupe General Motors : malgré un travail sur le haut moteur et sur la gestion de l'alimentation ainsi que sur le son, il n'envoute pas par son bruit moins typé (prix à partir de 43 000 €, disponibilité fin 2005).
Un essai complet viendra compléter ces premières impressions d'ici le 23 septembre, date de la commercialisation des autres versions : 1.9 JTD de 120 ch (à partir de 26 000 €), 1.9 JTD de 150 ch (29 000 €), 2.4 JTD de 200 ch (34 500 €, transmission 4x4 en option) qui représenteront l'essentiel des ventes en France (dont la moitié aux sociétés). Les amateurs de moteurs essence ne seront pas déçus par les nouveaux 1.9 JTS de 160 ch (25 500 €) et 2.2 JTS de 185 ch (33 000 €), des quatre cylindres à injection directe d'essence particulièrement nerveux et au timbre "Alfa", enfin ! Une boîte 6 rapports est en série sur toute la gamme et en 2006 la commande Selespeed sera proposée en option. Le mois de janvier 2006 verra aussi la commercialisation de la déclinaison Station Wagon break. Dernière précision et non des moindres : l'Alfa 159 est garantie 3 ans avec un plan d'entretien inclu (120 000 km maxi) mais ne comprenant pas les pneumatiques.
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