TOYOTA Land Cruiser

Depuis 1954, le Toyota Land Cruiser est devenu la référence incontestable du véritable 4x4. Rien à voir avec les modèles dits « de loisirs » qui autorisent, au mieux, quelques escapades hors asphalte. Même s’il offre un environnement très confortable et un équipement digne d’une berline de luxe, on peut toujours le considérer à juste titre comme un véritable outil de professionnel disposant de toutes les fonctionnalités pour partir à l’aventure, c’est-à-dire un solide châssis séparé, une transmission intégrale à gamme courte et des blocages de différentiels central et arrière. Bref, la parfaite panoplie pour gravir les montagnes en première classe !

Le Japonais, depuis plus d’un demi-siècle, s’est efforcé de répondre aux attentes les plus pointues en termes de franchissement, à l’image des Jeep ou des Land Rover. Comme ces derniers, il a également beaucoup évolué en termes de confort, d’équipement et de présentation, à l’image de sa nouvelle carrosserie plus musclée.

Pour atteindre les sommets, le Land Cruiser n’a pas beaucoup changé de recette, puisqu’il repose sur le châssis-échelle de la génération précédente et emprunte la même mécanique. Le gros 4 cylindres diesel de 3.0 litre développant 173 ch affiche pourtant une consommation moyenne en baisse de presque 1 litre et ses rejets polluant diminuent de quelques dizaines de grammes.

En termes de comportement, les progrès sont également sensibles grâce au remaniement des suspensions, désormais moins sensibles au roulis. De nouveaux réglages des trains roulants permettent aussi une meilleure tenue de route. Bref, le Land Cruiser se bonifie avec le temps et devient de plus en plus homogène. Haut-de-gamme et capable de prouesses en tout-terrain, il est aussi très bien adapté à un usage routier. Affiché à partir de 39 600 euros en version 5 portes, l’affaire est alléchante…