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Concurrentes de la FORD FOCUS (III) ST 250 ch / 2012 / berline / essence
Vous pouvez ranger les mouchoirs : la nouvelle Focus ST est la digne héritière de sa devancière. Son moteur n'a (presque) rien perdu en caractère, tout en gagnant en punch. Côté châssis, s'il convient de doser avec finesse l'accélérateur sur le mouillé, on est totalement séduit par la direction à démultiplication variable et l'efficacité générale. D'autant que la polyvalence reste au rendez-vous. La Focus ST, un vrai coup de cœur ! Remerciements au Domaine de Bois Landry pour son accueil. Le Domaine de Bois Landry propose un original hébergement dans des cabanes installées au sommets d'arbres, dans un cadre naturel calme et préservé. Renseignements au 02 37 49 80 01 ou sur www.boislandry.com
 FORD FOCUS (III) ST 250 ch 2012 |
 ALFA ROMEO GIULIETTA (940) 1750 TBI 235 ch Quadrifoglio Verde 2011 |
 RENAULT MEGANE (3) RS 2.0T 265 ch 2014 |
 SEAT LEON (II) 2.0 TSI 265 ch Cupra R 2010 |
 VOLKSWAGEN GOLF (VI) GTI Edition 35 2011 |
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 2000 cm3 | 1742 cm3 | 1998 cm3 | 1984 cm3 | 1984 cm3 |
| Alimentation | Injection directe, turbo | Injection directe, turbo | Injection multipoint, turbo | Injection directe+turbo | Injection directe, turbo |
| Puissance | 250 ch à 6400 tr/min | 235 ch à 5500 tr/min | 265 ch à 5500 tr/min | 265 ch à 6000 tr/min | 235 ch à 5500 tr/min |
| Couple maxi. | 360 Nm à partir de 1750 tr/min | 340 Nm à partir de 1900 tr/min | 360 Nm à partir de 3000 tr/min | 350 Nm à partir de 2500 tr/min | 300 Nm à partir de 2200 tr/min |
| Roues motrices | aux roues avant | aux roues avant | aux roues avant | avant | aux roues avant |
| Boîte de vitesse | Manuelle à 6 rapports | mécanique à 6 rapports | Manuelle à 6 rapports | manuelle 6 rapports | Manuelle à 6 rapports |
| Direction | A crémaillère, démultiplication variable | à crémaillère | À crémaillère | à crémaillère | A crémaillère |
| Diamètre de braquage | 12 m | 10.9 m | 11 m | 11.8 m | 10.9 m |
| Freins avant | Disques ventilés (320 mm) | disques ventilés (330 mm) | Disques ventilés (340 mm) | disques ventilés (345 mm) | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disques (271 mm) | disques pleins (278 mm) | Disques ventilés (290 mm) | disques pleins (286 mm) | Disques |
| Train avant | Mac Pherson | jambes élastiques et triangles | Pseudo Mac Pherson avec pivot indépendant | McPherson | Mac Pherson |
| Train arrière | Essieu multibras « control blade » | Multibras | Essieu déformable | essieu multibras | Essieu à 4 bras |
| Longueur | 436 cm | 435 cm | 430 cm | 431 cm | 421 cm |
| Largeur | 182 cm | 180 cm | 185 cm | 177 cm | 178 cm |
| Hauteur | 148 cm | 147 cm | 143 cm | 144 cm | 147 cm |
| Empattement | 265 cm | 263 cm | 264 cm | 258 cm | 258 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1362 kg | 1395 kg | 1394 kg | 1375 kg | 1401 kg |
| Coffre mini / maxi | 277 dm3 / 1062 dm3 | 350 dm3 / 1045 dm3 | 344 dm3 / 991 dm3 | 341 dm3 / NC | 350 dm3 / 1305 dm3 |
| Pneumatiques | 235/40 R 18 | 225/45 R 17 | 235/40 R 18 | 235/35 R 19 | 235/40 R 18 |
| Vitesse maximale | 248 km/h | 242 km/h | 254 km/h | 250 km/h | 247 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6.5 s | 6.8 s | 6 s | 6.2 s | 6.6 s |
| Consommation Mixte | 7.2 l/100km | 7.6 l/100km | 8 l/100km | 8.1 l/100km | 8.1 l/100km |
| Réservoir | 55 l | 60 l | 60 l | 55 l | 55 l |
| CO2 | 169 g/km | 177 g/km | 174 g/km | 190 g/km | 189 g/km |
| début de production | 2012 | 2011 | 2014 | 2010 | 2011 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 30750 € | 32500 € | 32050 € | 29165 € | 31130 € |
| Prix du modèle essayé | 30750 € | 32500 € | 32050 € | 29165 € | 31130 € |
| Note | 16.1/20 | 13.7/20 | 16.6/20 | 15.1/20 | 16.5/20 |
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