Essai voiture : berline

Une silhouette à l’allemande, un grand confort, de solides qualités routières et une finition de très bon niveau : la nouvelle C5 de Citroën va faire des ravages parmi les berlines.

Grâce à ses succès en championnat du monde des rallyes, la Subaru Impreza est devenue une sorte d'icône. Autant dire que l'arrivée d'une nouvelle génération suscite l'intérêt !

Chez Audi, on nivelle par le haut. La technologie high-tech jusqu’ici réservée aux A6 et A8 a investi la nouvelle A4 en vente le 10 janvier 2008.

Sur le marché toujours plus difficile des familiales, Mazda tente une partition originale avec la Mazda 6, au style dynamique et élégant, qui mise sur l'agrément de conduite pour se distinguer de la foule des rivales.

La Cadillac CTS, vous connaissez ? Probablement pas. Il faut dire que seuls 11 exemplaires ont été vendus en France en 2006. Pourtant, elle ne manque pas d'arguments.

En présentant la nouvelle Laguna, le président de Renault Carlos Ghosn a affiché son ambition de la situer dans le top 3 de sa catégorie en termes de qualité. Un sacré challenge, qui met la Renault face aux références allemandes.

La BMW Hydrogen 7 est devenue une réalité. Au point d’en faire l’essai routier. Et de constater que le V12 260 chevaux de cette Serie 7 ne rejette que de la vapeur d’eau.

Sommet de la gamme Lexus, la LS est désormais disponible en version Hybride sous l’appellation 600h.

En France, point de salut sans une gamme diesel fournie y compris en haut de gamme. Mercedes l’a bien compris en élargissant son offre de moteurs musclés en Classe S.

Mignonne, craquante, acidulée et si reconnaissable : quelques jours après son spectaculaire lancement à Turin, la Fiat 500 est réapparue dans les rues de Paris.

La Chrysler Sebring offre une petite dose d'exotisme à un tarif incitant à l'indulgence.

Avec ses deux calandres au choix, ses nombreuses améliorations visant le comportement, le confort et le dynamisme, la Mercedes Classe C, par ailleurs très enrichie, devrait parvenir à prendre de la clientèle à Audi.

La nouvelle Honda Civic Type R promet plus de plaisir avec une puissance comparable. Sur le circuit d’Estoril, elle a tenu parole.

L’Audi S8... meilleure berline du monde ? Difficile d’affirmer le contraire. L'argument choc réside peut-être dans son V10 !

Vitrine technologique, la Lexus LS 460 entend bien faire face aux Allemandes. Confort, sécurité, puissance... A-t-elle tout bon ?

Sous sa robe discrète et passe partout, la Mazda3 MPS s’avère être un véritable avion de chasse.

La Mercedes CLS vient de jeter aux orties son V8 5,4 litres de 476 chevaux pour un 6,2 litres de 514 chevaux ! La Mercedes CLS 63 AMG à l'essai...

Sous ses airs de familiale passée entre les mains d'un maniaque du tuning, la Mitsubishi Lancer Evolution IX cache un tempérament de feu.

La troisième génération de la Honda Legend débarque en France à l'automne. Douce, confortable et sûre, la berline se veut une vitrine high-tech de la marque.

Surfant sur la vague du moteur hybride, le géant japonais propose la Lexus GS 450h, berline hybride la plus puissante au monde.

L’actuelle Mercedes Classe E est née en 2002. Il lui fallait donc se refaire une petite jeunesse. Le restyling est très léger, mais sous le capot, le V8 de la E 500 gagne 82 chevaux !

La Volvo S80 offre un bon compromis entre confort et comportement routier. Une alternative aux rivales allemandes... dans les limites du raisonnable.

Depuis plus de 50 ans, la Mercedes Classe S symbolise le nec plus ultra de la berline allemande. elle revient dans une nouvelle livrée 2006.

La deuxième génération de la Lexus IS, superbement recarrossée, se pare d’un nouveau 6 cylindres mais aussi depuis janvier 2006 d’un diesel, une grande première chez Lexus.

Les roadsters surpuissants et autres GT de haut vol n’ont qu’à bien se tenir, l’Audi RS4 armée de son V8 de 420 chevaux arrive en 2006.

L’Impreza WRX, c’est un avant-goût d’une voiture de rallye dans une auto de -presque- tous les jours….

Implanter un gros moteur dans une petite voiture a toujours été un exercice excitant : avec la 130i, BMW vient de montrer l’exemple.

La marque aux chevrons est de retour dans la cour de l’Elysée et des ministères avec la berline Citroën C6, héritière directe des Citroën DS, CX et XM.

Quasi identique au prototype dévoilé au Salon de Genève 2005, la 8ème génération de Honda Civic s’avère être un grand cru.

L’Audi A8 frappe fort pour son troisième anniversaire. Au point qu’on se demande si avec classe et discrétion, Audi ne s’est pas détaché de ses deux rivaux historiques.

Encore plus attractive que la 156, l'Alfa Romeo 159 fait partie des plus séduisantes berlines que l’on puisse s’offrir.

Déjà monté avec bonheur sur la S-Type, le diesel bi-turbo 2.7l, fruit du partenariat entre Ford et PSA Peugeot/Citroën anime désormais la Jaguar XJ.

Très bien ciblée, la Mercedes Classe B, ce monospace mâtiné de break de luxe et de berline sportive, peut tenter beaucoup de possesseurs de véhicules très différents.

La BMW M5 et son exceptionnel V10 représentent un sommet dans le cercle très fermé des berlines à très hautes performances.

Pour mieux ancrer encore sa référence au passé glorieux du constructeur américain, la Chrysler 300C marque aussi le retour du célèbre moteur Hemi V8 après un demi-siècle d’absence.

En dépit de son design contreversé, la dernière évolution de la BMW Série 7 ne s’est jamais aussi bien vendue. Plus de 208.000 unités produites et diffusées à travers le monde en 40 mois.

En concessions depuis mars 2005, la nouvelle BMW Série 3 conserve une silhouette sportive tout en traduisant une évolution stylistique plus sage de la part de la marque.

Exerçant déjà un fort pouvoir d’attraction à l’arrêt, la Merceds CLS emporte l’adhésion par la séduction qui se dégage lorsqu’on la voit évoluer sur la route : élégante, raffinée et dynamique.

Quattroporte est un terme qui restera à jamais attaché à l’histoire de Maserati. Première Maserati de l’ère Ferrari, elle symbolise la renaissance attendue.

L’essentiel de la gamme MINI ayant été programmé, rien n’interdisait de reprendre l’étude d’une « petite » BMW Série 1.

Un an après avoir cédé aux sirènes du diesel avec la X-Type, la marque récidive au travers de la Jaguar S-Type.

Avec une silhouette qui fait l’unanimité, un profil élégant, statutaire et sportif, on peut estimer que l’objectif de vendre 150000 Peugeot 407 en 2004 et 300000 en année pleine en 2005 sera surement atteint.

La nouvelle Audi A6, avec ses généreuses dimensions, ses performances et son raffinement, risque de faire de l’ombre à l’Audi A8.

Avec la «nouvelle» 166, Alfa Romeo tente de garder une présence significative dans un segment de luxe très concurrentiel.

Trois ans après Toyota et sa Prius, Honda commercialise en France la deuxième voiture hybride produite en série.

Lancée en septembre 2003, la X-Type 2.0d, est la première Jaguar à accueillir un propulseur fonctionnant au gazole.

La BMW Serie 5 a toujours constitué pour la marque un modèle référence pour contrer la concurrence et proposer les dernières innovations technologiques.

Après l'incroyable succès de la S-Type et l'accueil mitigé de la X-Type, Jaguar se devait de frapper fort avec la nouvelle Jaguar XJ considérée comme le vaisseau amiral de la marque.

Confidentielles en France, les ventes Cadillac vont reprendre de plus belle avec l'arrivée de la nouvelle CTS.

En haut de gamme, le succès passe par le diesel. Cette spécificité française a permis de lancer les ventes de la BMW Série 7 depuis la rentrée 2003.

Les responsables bavarois ont misé pour leur berline BMW Serie 7 sur le "tout technologique" et sur un style en rupture avec une image BMW.

La nouvelle Audi A8 a pour mission de détourner la belle clientèle de la BMW Serie 7. Audi affirme ainsi une image plus sportive et performante.

Avec la Volkswagen Phaeton W12, il s'agissait de proposer un produit classe et discret, mieux fini, mieux équipé et nettement moins cher que les références de la concurrence.

Pour renouer avec le succès, Fiat présente la Thesis comme l'interprétation automobile de l'art de vivre italien si envié dans le monde entier.

Trois ans à peine après son lancement, la Jaguar S-Type évolue. Le modèle d'accès bénéficie d'un V6 2.5l tandis que la très attendue Jaguar S-Type "R" affiche 406 chevaux.

Plus une GT musclée qu'une sportive pure et dure, il est possible de tirer un bon parti de l'Alfa 156 GTA tout en s'amusant. Et c'est bien là l'essentiel.

Audi A8 est dotée d'un fabuleux 12 cylindres. D'un classicisme un peu vieillot, l'A8 L.6.0 W12 se rattrape en proposant une transmission intégrale.

Avec la Renault Vel Satis, la marque se devait de réunir des atouts inédits pour tenter une nouvelle fois d'imposer son losange parmi l'élite.

Avec la Volkswagen Passat W8, la firme allemande entend démontrer qu'un constructeur généraliste peut s'attaquer aux spécialistes sur le terrain du haut de gamme.

Jaguar poursuit la reconstruction de sa gamme avec la Jaguar X-Type, une berline compacte familiale (4.67m) à traction intégrale, une première pour le constructeur anglais.

La renaissance d'Alfa Romeo se poursuit au travers d'une 147 à la fois séduisante et excitante. Sa finition et sa rigueur de construction sont quasi germanique !