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911 Targa : quatre roues motrices uniquement
continue d'effeuiller la marguerite 997. Après les GT2, GT3, GT3 RS et Turbo, voici une variante plus paisible : la Porsche 911 Targa.

Paisible, il faut le dire vite. Car la nouvelle Porsche 911 Targa hérite des moteurs des Carrera 4 et 4S, à savoir le 3.6 de 325 ch pour la Targa 4 et le 3.8 de 355 ch pour la Targa 4S. En outre, comme vous aurez pu le deviner à la lecture de leur patronyme, ces nouvelles Porsche 911 Targa sont livrables exclusivement avec la transmission intégrale.

Il s'agit de la même cinématique que sur les Carrera 4 et 4S, à savoir un différentiel central renfermant un embrayage multiplateaux renvoyant entre 5 et 40% du couple sur les roues avant, suivant les conditions d'adhérence. En plus de cette transmission intégrale, les Porsche 911 Targa héritent également des ailes arrière élargies des Carrera 4/4S. Les amateurs apprécieront.

La Porsche 911 Targa 4 accélère de 0 à 100 km/h en 5,3 s et atteint 280 km/h, tandis que la version Targa 4S effectue le sprint jusqu'à 100 km/h en 4,9 s et se montre capable de rouler à 288 km/h.

Mais la 911 Targa ne serait évidemment rien sans ce qui reste depuis la 993 son signe distinctif principal : son vaste toit ouvrant vitré à commande électrique. Il faut 7 secondes pour dégager complètement son ouverture de 50 cm de large. En complément, il est possible d'ouvrir la lunette arrière afin de faciliter l'accès au coffre.

Les Porsche 911 Targa 4 et Targa 4S débarqueront dans les concessions en novembre 2006. Leurs tarifs respectifs devraient avoisiner 95 000 et 105 000 euros.
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