Une Evora S livrée à la Police roumaine

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Lotus a lancé une campagne de séduction auprès des polices européennes. Après l'Italie et deux jolies Evora S livrées aux Carabiniers de Rome et Milan, c'est au tour de la Roumanie d'équiper sa police d'une arme à moteur central et compresseur. Lotus a en effet offert un modèle S aux services de l'ordre roumains pour une durée de deux ans.

C'est en grande pompe, en présence de l'ambassadeur de Grande-Bretagne de Bucarest et du ministre de l'intérieur roumain, s'il vous plait, qu'a été officialisée cette nouvelle recrue. La passation des clés se sera déroulée aux abords du showroom Lotus d'Otopeni, près de la capitale.

S'agissant de la mission de l'auto, il a simplement été précisé qu'elle servira à des patrouilles en des occasions "à hauts risques". Outre l'apparat habituel, décalcos et système son et lumière de rigueur, l'Evora S demeure identique au modèle de série. Son V6 3.5 compressé d'origine Toyota affiche toujours 350 ch et 400 Nm, permettant à la berlinette de décoller du bas-côté de 0 à 100 km/h en 4,8 sec, et de grimper jusqu'à 280 km/h à la poursuite des brigands.

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Commentaires

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dlambo a dit sur LOTUS EVORA S COUPÉ 2010

le 11-02-2011 à 14:54

Pour rebondir sur ce que dit jalbert355 au sujet du poids Lotus vs "petite" Porsche, il faut noter l'aspect moteur/boîte Toyota, rappelons-le hérité d'un modèle de très grande série et faisant nettement moins appel à des solutions héritées de la course comme chez Porsche, avec des alliages sophistiqués à la résistance accrue, ce qui permet d'en diminuer l'épaisseur, par exemple, et donc le poids. C'est malheureux de conclure de la sorte, mais une Porsche reste 100% Porsche (on oublie le Cayenne avec certains moteurs VW- Audi) alors qu'une Lotus garde quelques traits indubitablement britanniques de kit-car, avec un choix de motorisation au gré des réglementations. Une Lotus avec bloc 100% Lotus, ce n'est pas pour demain apparemment. Mais Dany Bahar (boss de Lotus NDLR) n'avait-il pas recruté (ou plutôt débauché) il y a quelques mois des ingés de chez AMG ??? Mmmh…

Ce que j'ai aimé :
Lotus est une marque d'avenir…

Ce qui me deplait :
…mais c'est l'avenir qui nous le dira !

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jalbert355 a dit sur LOTUS EVORA S COUPÉ 2010

le 11-02-2011 à 18:11

@dlambo : je suis pleinement d'accord avec toi sur le poids du moteur toyota et de sa boîte en comparaison avec les solutions technologiques de Porsche. @patrickduc : le surpoids ne vient pas spécialement du moteur toyota et de sa boîte mais plutôt des normes qui ont imposé le double airbag, l'abs avec assistance de freinage, la radio de série et ses hauts parleurs, etc....et qui dit performances plus élevées dit aussi, plus gros freins, amortisseurs, jantes 16" et 17" etc....voilà pourquoi une S1 sera définitivement plus légère qu'une S2. D'ailleurs, une S2 en moteur Rover avait déjà pris un peu d'embonpoint. Au risque d'en surprendre quelques uns, le poids réel d'une elise/exige aujourd'hui dépasse souvent la tonne en ordre de marche et avec la clim.......Oupsssss

Ce que j'ai aimé :
J'adore les sièges de la CUP260 !!!!! Les plus confortables avec ceux de l'Evora

Ce qui me deplait :
J'ai peur que le nouveau bloc compressé soit le pauvre 1,6l de l'actuel Elise S, dans ce cas, on y perdrait pas en puissance non plus mais en couple, ce qui est très dommage

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LoïCat a dit sur LOTUS EVORA S COUPÉ 2010

le 11-02-2011 à 21:45

Pour les moteurs, ils ont signé un accord pour le V8 (et V10 ? me souviens plus) de Toyota / Lexus. Mais Bahar a refait une "sortie" à L.A. en disant qu'ils voulaient faire leurs propres moteurs. Encore une fois on se demande avec quel argent, mais ça expliquerait les ingé de chez AMG. Après c'est peut-être aussi pour leurs section d'ingénierie.

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patrickduc a dit sur LOTUS EVORA S COUPÉ 2010

le 12-02-2011 à 16:56

@jalbert355 : En fait, les Exige S2 n'ont pas d'airbag, et la radio est optionnelle. Le freins sont les mêmes aussi. L'ABS les jantes de 17", OK, c'est en plus. Mais ceci n'explique pas la différence de poids de 100 kg environ avec les S1. Ma question reste donc (presque) entière.

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jalbert355 a dit sur LOTUS EVORA S COUPÉ 2010

le 14-02-2011 à 15:04

@loicat, du temps de l'esprit V8, Lotus avait construit son propre V8 avec beaucoup moins de moyens, d'ailleurs, il était très bon ce moteur et finalement assez fiable. Pour l'avenir, j'ai aussi lu les articles sur le partenariat avec Toyota/lexus mais cela concernera le très haut de gamme. Pour les Elise/exige, il n'y a pas beaucoup de solutions dans la banque Toyota. @patrickduc, les première Exiges étaient proposées comme ça, cela dit, aujoud'hui les Exiges sont équipées d'airbags depuis 2007 ou 2008 je crois et le compresseur/échangeur pèse son poids. La boîte Toyota doit aussi peser plus lourd que celle de chez Rover, elle doit mieux encaisser le couple. La montée en puissance a peut être aussi nécessité d'autres modifications de châssis/trains roulants en rapport avec les nouvelles puissances.

Ce que j'ai aimé :
Toujours un plaisir de rouler avec une Lotus

Ce qui me deplait :
Mais pourquoi ont ils implanté le volant si bas dans l'Elise/Exige ?????? Je ne m'en rappelais plus, ça ne me gênait pas dans l'Elise SC à l'époque, on s'y fait, mais en remontant dans une Exige S243 ce week end, ça m'a sauté aux yeux et il est vraiment trop bas !!!! Les anglais sont si petits que ça ?

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