La Dodge Viper SRT-10 ACR : 7'12

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Il y a quelques jours, Street Racing Technologies, le département sport de Chrysler, aurait réalisé quelques tours chronométrés sur le circuit du Nürburgring. Plusieurs voitures ont effectué cette séance de roulage dont des Dodge Viper SRT-10 ACR-X en version course mais aussi une Dodge Viper SRT-10 ACR. Cette dernière aurait battu le record actuellement détenu par la Lexus LFA.

La Viper aurait réalisé le tour de 20,6 km en 7'12''13 soit deux secondes de mieux que la Lexus LFA Nürburgring Package à 7'14''64. Une performance qui aurait été réalisée par le pilote Dominik Farnbacher.
Rappelons que la version "ACR" (American Club Racer) de la Viper accueille un V10 8,4 litres de 600 chevaux en transmission manuelle à 6 rapports. Un kit carrosserie spécifique a été ajouté et le freinage a été optimisé notamment afin d'améliorer le refroidissement des disques.

Si Dodge a réalisé un record, ça n'est pas à une première place « officielle » sur le circuit, ce temps équivaut à une 4ème place derrière les Radical SR8LM (6'48), Radical SR8 (6'55) et Gumpert Apollo Speed (7'11''57).
Mais comme le souligne Dodge, le principal est de participer.

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Commentaires

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mike0002 a dit sur DODGE VIPER SRT10 ACR COUPÉ 2011

le 22-11-2011 à 23:33

je n ai jamais vu les radicals sur la route en Amérique du Nord, la Viper est un exploit hors du commun car elle n a aucun artifice comme les autres. je me souviens comment les Européens se moquaient que les Nord Américaines ne tenaient pas la route surtout la Viper. Quelle belle revanche ! les porsches, Ferrari avec des palettes tous loin derrière. crache en l air et........ Viper all the way.

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hedonic a dit sur DODGE VIPER SRT10 ACR COUPÉ 2012

le 25-02-2012 à 10:54

Une fois de plus, leur monstre n'approche même pas la barre des 100cv/litre atmo! pff! Les européens ont développé des méthodes permettant à leurs moteurs de délivrer plus de 100cv/litre en atmosphérique et ce avec de belles plages d'utilisation! ...en gros, les ricains ont quasiment besoin de doubler la cylindrée d'un moteur eupeen pour en approcher la puissance! Manifestement, les europeens ont une avance technologique démentielle aux antipodes des rudiments mécaniques US. Bon manifestement, ils savent faire un châssis... heureusement! NB: Je ne comprends pas pourquoi les USA, à la pointe technologique dans la majorité des domaines, continue de concevoir des moteurs" avec des moyens mécaniques aussi archaïques!?

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