Après un bon démarrage de carrière (1 000 Brera immatriculés en France en 2006), les coupés et Spider Alfa Romeo modifient leur gamme.
La finition Distinctive perd son appellation ainsi que quelques équipements (régulateur de vitesse, commandes au volant de la radio, roue de secours galette et... désactivation de l'airbag passager) qui rejoignent la liste des options. Ce "déshabillage" s'accompagne d'une baisse de tarif de 1 400 euros sur le Brera et 800 euros sur le Spider.
Quant à la finition Selective, elle est rebaptisée Skyview et reçoit maintenant la sellerie cuir en série.
Une boîte automatique Qtronic à 6 rapports est désormais livrable avec le moteur V6, qui peut maintenant être associé à la finition de base.
La nouvelle gamme Brera et Spider est d'ores et déjà disponible.
Il n'est peut-être pas à exclure totalement que le 0-100 km/h régresse en raison de la perte de 2 roues motrices, surtout à ce niveau de puissance...
Ce qu'il aurait mieux valu faire chez Alfa aurait été de réellement alléger cette voiture.
Allez, 6/10 pour l'effort!
Possesseur d'un Spider Brera 2.4 jtdm selective, j'ajouterais qu'en plus de la lourdeur de la voiture, à mon avis il lui faudrait perdre 250kg; Je trouve le tableau de bord et l'allure générale trop près du coupé et des berlines, une petite Note personnelle l'avantagerait certainement.
Alfa s'est encore loupé... Et pourtant l'exemple de la 8C est bien là!!!!
Cette voiture procure un plaisir intense : c'est le plus beau cabrio du marché (hormis la 8C), le 2.4l jtdm est enthousiasmant avec le feulement des 5 cylindres, tenue de route, direction et freins procurent une sensation de sécurité et de vivacité malgré le poids. Pour moi, seul bémol, il ne se passe rien en-dessous de 2000 tours.
Salut à tous !
Cette voiture est plus typée plaisir: elle a de gros moteurs (4cyl essence d'entré de gamme faisant 185 ch , 5 cyl diesel faisant 200ch, V6 essence de 260 ch), une ligne dynamique, un habitacle rafiné et un équipement de haut niveau. Cette Alfa Romeo pourrait même concurrencer une Porsche Boxster !!!!!!
Je suis Alfiste: je roule en Brera 3,2 depuis 3 ans. Auparavant j'ai gardé 4 ans une 156 GTA: quel moteur! Comme tout le monde j'ai d'abord regretté de voir un moteur GM sous le capot de mon Brera. C'est vrai qu'il n'a pas le punch du bloc Alfa mais il brille par sa sonorité unique et sa force tranquille. Je peux le dire après 3 ans: quelle voiture! D'ailleurs je ne trouve pas mieux aujourd'hui pour la changer. Une beauté exclusive: sa ligne est unique et n'a pas pris une ride. Une véritable GT avec un excellent châssis. Une sorte de compromis idéal entre le tourisme et le sport, avec en prime une certaine idée de l'auto à l'Italienne. Je continue donc de rouler avec bonheur en Brera.
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