Grand Prix de l'Age d'Or 2011
David Lamboley le 30/06/2011
Depuis que les coupes de l'Age d'Or ont quitté l'autodrome mythique de Montlhéry pour s'installer sur le circuit de Dijon-Prenois, les choses ont changé.
Constatation première : la sécurité des pilotes est autrement plus au goût du jour ! Secondo, les plateaux ont fortement gagné en qualité, frisant, voire dépassant à chaque édition l'exceptionnel, avec la présence d'engins rares, parfois uniques, comme cette année avec la Jaguar XJR 8 Groupe C. Des plateaux très relevés où la compétition fait rage, comme en catégorie U2TC (voitures de tourisme de moins de 2 litres de cylindrée) aux courses spécifiques réservées aux monoplaces anciennes de Grand Prix, ou HGPCA (Historic Grand Prix Cars Association), il y en a pour tous les goûts, ou presque.
Certains regretterons l'absence de cet aspect « populaire », caractéristique de la manifestation à l'époque où couraient les Maxi 1000 emmenés par les R8 Gordini, Simca 1000 Rallye ou Fiat 850 Sport. Il est vrai qu'aujourd’hui, intérêt de la manifestation oblige, la présence de nos amis britanniques apparaît assez forte, tout comme leur goût pour des engins d'exception.
Nos chères anciennes avec lesquelles nous partageons nos week-ends se retrouvent toutefois aux abords du circuit, où les espaces club ont une place d'honneur, de même que les tentes et le barbecue entre amis ! On regrettera juste la dispersion des zones (nous ne sommes plus au centre d'un anneau, comme à Montlhéry) qui ne permet pas d'embrasser d'un seul coup d'oeil ce parking de rêve.
L'Age d'Or, en tous cas, est un rendez-vous incontournable !
Constatation première : la sécurité des pilotes est autrement plus au goût du jour ! Secondo, les plateaux ont fortement gagné en qualité, frisant, voire dépassant à chaque édition l'exceptionnel, avec la présence d'engins rares, parfois uniques, comme cette année avec la Jaguar XJR 8 Groupe C. Des plateaux très relevés où la compétition fait rage, comme en catégorie U2TC (voitures de tourisme de moins de 2 litres de cylindrée) aux courses spécifiques réservées aux monoplaces anciennes de Grand Prix, ou HGPCA (Historic Grand Prix Cars Association), il y en a pour tous les goûts, ou presque.
Certains regretterons l'absence de cet aspect « populaire », caractéristique de la manifestation à l'époque où couraient les Maxi 1000 emmenés par les R8 Gordini, Simca 1000 Rallye ou Fiat 850 Sport. Il est vrai qu'aujourd’hui, intérêt de la manifestation oblige, la présence de nos amis britanniques apparaît assez forte, tout comme leur goût pour des engins d'exception.
Nos chères anciennes avec lesquelles nous partageons nos week-ends se retrouvent toutefois aux abords du circuit, où les espaces club ont une place d'honneur, de même que les tentes et le barbecue entre amis ! On regrettera juste la dispersion des zones (nous ne sommes plus au centre d'un anneau, comme à Montlhéry) qui ne permet pas d'embrasser d'un seul coup d'oeil ce parking de rêve.
L'Age d'Or, en tous cas, est un rendez-vous incontournable !
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