1000 Miglia : Entre deux tempêtes

Stéphane Schlesinger le 16/11/2020

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Sont-ce la multiplicité et la qualité des épreuves organisées par Peter Auto qui expliquent cela ? Il n'y avait cette année que trois équipages français à la course des 1000 Miglia, sur un total de 356. 35 ont déclaré forfait, ce qui a tout de même laissé un très impressionnant cortège. Les concurrents se sont élancés de Brescia le 22 octobre pour parcourir une boucle de plus de 1 700 km dans la moitié nord de l'Italie, en quatre étapes, une par jour. Brescia -Milan, Milan - Rome, Rome- Parme et Parme – Brescia. Le tracé passe par des villes célèbres, telles que Bergame, Ferrare, Lucques, Mantoue ou encore Sienne.

La course se réserve à des autos fabriquées entre 1927 et 1957, soit les années de la première et de la dernière édition des 1000 Miglia originelles. Et pour 2020, une attention toute particulière a été accordée à la conformité des modèles engagés. En effet, les organisateurs se sont aperçus que des petits malins s'amusaient à se servir de leur course pour valider l'authenticité d'une auto de provenance douteuse, malgré les vérifications réalisées en amont. Certains sont très habiles ! Cette fois, toutes les voitures ont été expertisées en détail, et ont été inscrites au registre des 1000 Miglia, en deux catégories. D'un côté, celle regroupant les autos ayant couru la course originelle, de l'autre, celles correspondant à un modèle qui aurait été autorisé à y participer. Seules des voitures construites avant le 31 décembre 1957 en état conformes à leur configuration initiale pouvaient être examinées.

Cette année, la course a été remportée par un duo italien, Roberto et Andrea Vesco, le père et son fils, sur une Alfa Romeo 6C 1750 Zagato de 1929. Les 2ème et 3ème places iront à des Lancia Lambda, emmenées respectivement par les équipages Sergio Sisti - Anna Gualandi et Gianmaria Fontanella - Anna Maria Covelli. Au total, 296 voitures ont terminé l'épreuve 2020, rendue très difficile par la météo (pluie, brouillard).
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