- ESSAI
- VOLVO
- VOLVO XC90 D5
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la VOLVO XC90 (II) D5 / 2015 / SUV / diesel
De par leur taille et leur masse, les SUV son contraints à faire des choix. Volvo s'est gardé de vouloir faire de son nouveau SUV un véhicule faussement sportif et c'est tant mieux. Confortable, habitable, il assume totalement sa vocation familiale. Il offre également une qualité de réalisation et un niveau d'équipement qui rivalise sans peine avec les références de son segment. Seuls véritables regrets : une ergonomie pas toujours simple et la disparition des motorisations « nobles ».
 VOLVO XC90 (II) D5 2015 |
 AUDI Q7 (II) V6 3.0 TDI 272 ch 2015 |
 BMW X5 (F15) xDrive30d 258ch 2013 |
 JEEP GRAND CHEROKEE (4) 3.0 CRD V6 250 ch 2017 |
 MERCEDES CLASSE GLE (SUV (W166)) 250d 4MATIC 2015 |
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | diesel | diesel | diesel | diesel | diesel |
| Cylindrée | 1969 cm3 | 2967 cm3 | 2993 cm3 | 2987 cm3 | 2143 cm3 |
| Alimentation | Rampe commune, turbo | Rampe commune, turbo | Rampe commune, turbo | Rampe commune, turbo | Rampe commune, turbo |
| Puissance | 225 ch à 4250 tr/min | 272 ch à 3250 tr/min | 258 ch à 4000 tr/min | 250 ch à 3600 tr/min | 204 ch à 3800 tr/min |
| Couple maxi. | 470 Nm à partir de 1750 tr/min | 600 Nm à partir de 1500 tr/min | 560 Nm à partir de 1500 tr/min | 570 Nm à partir de 2000 tr/min | 500 Nm à partir de 1600 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | Automatique à 8 rapports | Automatique à 8 rapports | Automatique à 8 rapports | Automatique à 8 rapports | Automatique à 9 rapports |
| Direction | Crémaillère | Crémaillère | Crémaillère | crémaillère | Crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.8 m | 12.4 m | 12.7 m | 11.63 m | NC |
| Freins avant | Disques ventilés (345 mm) | NC | Disques ventilés (332 mm) | Disques ventilés (350 mm) | NC |
| Freins arrière | Disques (320 mm) | NC | Disques ventilés (320 mm) | Disques ventilés (330 mm) | NC |
| Train avant | Double triangulation | Essieu à cinq bras | NC | Essieu multibras, suspensions pneumatiques | NC |
| Train arrière | Essieu intégral | Essieu à cinq bras | NC | Essieu multibras, suspensions pneumatiques | NC |
| Longueur | 495 cm | 505 cm | 489 cm | 483 cm | 482 cm |
| Largeur | 192 cm | 197 cm | 194 cm | 194 cm | 193 cm |
| Hauteur | 178 cm | 174 cm | 176 cm | 180 cm | 184 cm |
| Empattement | 298 cm | 299 cm | 293 cm | 291 cm | 307 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1999 kg | 1995 kg | 2070 kg | 2328 kg | NC |
| Coffre mini / maxi | 83 dm3 / 1886 dm3 | 890 dm3 / 2075 dm3 | 650 dm3 / 1870 dm3 | 495 dm3 / 1689 dm3 | NC / NC |
| Pneumatiques | 235/55 R 19 | 255/60 R 18 | 255/55 R 18 | 265/60 R 18 | NC |
| Vitesse maximale | 220 km/h | 234 km/h | 230 km/h | 202 km/h | NC |
| 0 à 100 km/h | 7.8 s | 6.3 s | 6.8 s | 8.2 s | NC |
| Consommation Mixte | 5.7 l/100km | 5.7 l/100km | 5.9 l/100km | 9.8 l/100km | 5.7 l/100km |
| Réservoir | 71 l | 75 l | 85 l | 93 l | NC |
| CO2 | 149 g/km | 149 g/km | 156 g/km | 254 g/km | 149 g/km |
| début de production | 2015 | 2015 | 2013 | 2017 | 2015 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 60150 € | 63500 € | 67450 € | 61200 € | 61000 € |
| Prix du modèle essayé | 67100 € | 71300 € | 73200 € | 68700 € | 65200 € |
| Note | 13.9/20 | ||||
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