Concurrentes de la PEUGEOT RCZ R 1.6 THP 270 ch / 2014 / coupé / essence

La direction se montre précise. Et le différentiel autobloquant fonctionne aussi bien que le XDS d'une Golf GTI : en courbe, il suffit d'enfoncer progressivement la pédale de droite pour sentir la roue extérieure tirée vers l'intérieur et la trajectoire se resserrer. Dans ces conditions, un lever de pied parvient même à faire pivoter l'arrière. En clair, le RCZ se montre sain mais n'en devient pas pour autant aseptisé : il implique le conducteur et en devient donc gratifiant. Seule la boîte dont les débattements sont un peu trop longs oblige à bien décomposer ses mouvements et gêne donc la conduite très sportive. Quant aux gommes, elles offrent un peu moins de grip que celles d'une Mégane RS sur le gras-mouillé, ce qui rend le RCZ un tantinet moins rassurant. Mais pour le reste, quel engin ! D'autant que, cerise sur le gâteau, à la fin d'un essai… exigeant, la consommation n'est grimpée qu'à 10,5 l/100 km.

PEUGEOT RCZ R 1.6 THP 270 ch
PEUGEOT RCZ R 1.6 THP 270 ch 2014
AUDI TT (8S) 2.0 TFSI 230 ch
AUDI TT (8S) 2.0 TFSI 230 ch 2014
NISSAN 370Z Coupé 3.7 V6 328ch
NISSAN 370Z Coupé 3.7 V6 328ch 2010
RENAULT MEGANE (III) RS 275 Trophy
RENAULT MEGANE (III) RS 275 Trophy 2014
VOLKSWAGEN SCIROCCO (III) R 265 ch
VOLKSWAGEN SCIROCCO (III) R 265 ch 2009
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Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 6 cylindres en V, 24 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes NC cylindres NC, NC soupapes
Cylindrée 1598 cm3 1984 cm3 3696 cm3 1998 cm3 NC
Alimentation Injection directe, turbo twin scroll Injection directe, turbo Injection multipoint Injection directe, turbo NC
Puissance 270 ch à 6000 tr/min 230 ch à 4500 tr/min 328 ch à 7000 tr/min 275 ch à 5500 tr/min 265 ch à NC
Couple maxi. 330 Nm à partir de 1900 tr/min 370 Nm à partir de 1600 tr/min 363 Nm à partir de 5200 tr/min 361 Nm à partir de 3000 tr/min 350 Nm à partir de NC
Roues motrices Traction avant Traction intégrale aux roues arrière Traction NC
Boîte de vitesse Manuelle à 6 rapports Double embrayage à 6 rapports Automatique à 7 rapports Manuelle à 6 rapports NC
Direction A crémaillère À crémaillère A crémaillère À crémaillère NC
Type Electro-hydraulique Electrique Hydraulique Electrique NC
Diamètre de braquage 10.6 m 11 m 10.6 m 11.05 m NC
Freins avant Disques ventilés (380 mm) Disques ventilés (312 mm) Disques ventilés Disques ventilés (340 mm) NC
Freins arrière Disques pleins (290 mm) Disques pleins (300 mm) Disques ventilés Disques ventilés (290 mm) NC
Options NC ABS ABS NC NC
Jantes Alliage 9J19 Alliage Alliage 8.25J x 18 NC
Pneus 235/40 R 19 245/40 R 18 AV : 225/50 R 18 - AR : 245/45 R 18 235/40 R18 NC
Train avant Pseudo McPherson Mac Pherson Doubles triangles Pseudo Mac Pherson, barre antiroulis NC
Train arrière Traverse déformable Essieu à quatre bras Essieu multibras Essieu souple, barre antiroulis NC
Contrôle de trajectoire NC NC NC NC non
Longueur 429 cm 418 cm 426 cm 430 cm NC
Largeur 185 cm 183 cm 184 cm 185 cm NC
Hauteur 135 cm 135 cm 131 cm 143 cm NC
Empattement 261 cm 250 cm 255 cm 264 cm NC
Poids à vide/PTAC 1280 kg 1335 kg 1601 kg 1376 kg NC
Coffre mini / maxi 321 dm3 / 639 dm3 305 dm3 / 712 dm3 235 dm3 / 235 dm3 344 dm3 / 991 dm3 NC / NC
Réservoir 55 l 55 l 72 l 60 l NC
Vitesse maximale 250 km/h 250 km/h 250 km/h 255 km/h NC
0 à 100 km/h 5.9 s 5.3 s 5.3 s 6 s NC
Cycle urbain 8.4 l/100km 8.3 l/100km 15.4 l/100km 9.8 l/100km NC
Extra urbain 5.1 l/100km 5.4 l/100km 7.8 l/100km 6.2 l/100km NC
Mixte 6.3 l/100km 6.4 l/100km 10.6 l/100km 7.5 l/100km NC
CO2 145 g/km 149 g/km 248 g/km 174 g/km NC
Equipements NC NC NC NC NC
début de production 2014 2014 2010 2014 2009
Fin de production NC NC NC NC NC
Prix de base 43350 € 45200 € 32900 € 38000 € NC
Prix du modèle essayé 43350 € 49700 € 36100 € 42500 € NC
Note 17.5/20 15.5/20 16.4/20
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