- ESSAI
- MERCEDES
- MERCEDES Classe S 63 AMG
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la MERCEDES CLASSE S (Berline W222) 63 AMG V8 585 ch 4Matic L / 2013 / berline / essence
Si vous avez déjà un hôtel particulier dans Paris, une villa sur la Côte d'Azur, un yacht et un jet privé, alors forcément, vous exigerez le nec plus ultra, le fin du fin de la Mercedes Classe S : la S 63 AMG s'imposera donc. Et peu importe si ce fin du fin a des allures de superflu, car ne dit-on pas que l'inutile est parfois indispensable ? En revanche, dans le cas contraire, vous saurez probablement vous contenter d'une Classe S plus modestement motorisée. En effet, au final, si l'on choisit la plus grande des Mercedes, c'est avant tout pour son impérial confort.
 MERCEDES CLASSE S (Berline W222) 63 AMG V8 585 ch 4Matic L 2013 |
 AUDI S8 (D4) 4.0 V8 TFSI 520 ch 2012 |
 BENTLEY FLYING SPUR (I) V8 2013 |
 JAGUAR XJR 5.0 V8 Suralimenté (X351) 2013 |
 PORSCHE PANAMERA (1) Turbo S 570 ch 2013 |
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| Moteur | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 12 cylindres en W, 48 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 5461 cm3 | 3993 cm3 | 5998 cm3 | 5000 cm3 | 4806 cm3 |
| Alimentation | Injection directe, deux turbos | injection directe | Injection, deux turbos | Injection directe, compresseur | Injection directe, deux turbos |
| Puissance | 585 ch à 5500 tr/min | 520 ch à 5800 tr/min | 625 ch à 6000 tr/min | 550 ch à 6500 tr/min | 570 ch à 6000 tr/min |
| Couple maxi. | 900 Nm à partir de 2250 tr/min | 650 Nm à partir de 5500 tr/min | 800 Nm à partir de 2000 tr/min | 680 Nm à partir de 2500 tr/min | 800 Nm à partir de 2250 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | aux roues arrière | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | Automatique à 7 rapports | Tiptronic 8 rapports | Automatique à 8 rapports | Automatique à 8 rapports | Double embrayage à 7 rapports |
| Direction | À crémaillère | à crémaillère | À crémaillère | À crémaillère | À crémaillère |
| Diamètre de braquage | 13 m | 12.3 m | 12 m | NC | NC |
| Freins avant | Disques ventilés et perforés | disques ventilés (400 mm) | Disques ventilés (405 mm) | NC | NC |
| Freins arrière | Disques ventilés et perforés | disques ventilés (365 mm) | Disques ventilés (335 mm) | NC | NC |
| Train avant | Essieu à 4 bras, suspension pneumatique, amortissement piloté | jambes élastiques et triangles | Doubles triangles, suspension pneumatique, amortissement piloté | NC | NC |
| Train arrière | Essieu multibras, suspension pneumatique, amortissement piloté | essieu multibras | Essieu trapézoïdal, suspension pneumatique, amortissement piloté | NC | NC |
| Longueur | 529 cm | 515 cm | 529 cm | 513 cm | 516 cm |
| Largeur | 191 cm | 195 cm | 198 cm | 190 cm | 193 cm |
| Hauteur | 150 cm | 146 cm | 149 cm | 146 cm | 142 cm |
| Empattement | 316 cm | 299 cm | 306 cm | 303 cm | 307 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1995 kg | 1975 kg | 2400 kg | 1870 kg | 2080 kg |
| Coffre mini / maxi | 510 dm3 / 510 dm3 | 510 dm3 / 510 dm3 | 442 dm3 / 442 dm3 | 520 dm3 / 520 dm3 | NC / NC |
| Pneumatiques | AV : 255/45 R 19 ? AR : 285/40 R 19 | 265/40 R | 275/45 R 19 | NC | NC |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 250 km/h | 320 km/h | 280 km/h | 310 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4 s | 4.2 s | 5 s | 5 s | 4 s |
| Consommation Mixte | 10 l/100km | 10.1 l/100km | 15 l/100km | 12 l/100km | 10 l/100km |
| Réservoir | 70 l | 90 l | 90 l | 82 l | 100 l |
| CO2 | 242 g/km | 235 g/km | 343 g/km | 270 g/km | 242 g/km |
| début de production | 2013 | 2012 | 2013 | 2013 | 2013 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 181300 € | 130800 € | 193200 € | 143300 € | 200045 € |
| Prix du modèle essayé | 181300 € | 161190 € | 193200 € | 143300 € | 200045 € |
| Note | 15/20 | 14.6/20 | |||
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