- ESSAI
- MERCEDES
- MERCEDES Classe S 420 CDI
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la MERCEDES CLASSE S (W221) 420 CDI / 2007 / berline / diesel
Dans le concert des berlines de très haut de gamme, la Classe S occupe une place privilégiée parce qu'elle bénéficie d'une image reconnue de la marque de fort longue date. Certes, lorsqu'on la compare à la Série 7 de BMW, à l'Audi A8 voire à la Lexus LS, les différences sont minimes tant tous les constructeurs travaillent sur le même registre. On pourra reprocher à Mercedes d'être moins généreux en équipements de série et de jouer à l'excès la carte des suppléments. Mais le succès planétaire de la Classe S le démontre, les clients sont prêts à payer un peu plus pour rouler à l'ombre de la fameuse étoile.
![]() MERCEDES CLASSE S (W221) 420 CDI 2007 |
![]() AUDI A8 (D3) 4.2 TDI V8 (Phase I) 2005 |
![]() BMW SERIE 7 (E65) 745d 329 ch 2005 |
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|---|---|---|---|
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| Moteur | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes |
| Energie | diesel | diesel | diesel |
| Cylindrée | 3996 cm3 | 4134 cm3 | 4423 cm3 |
| Alimentation | injection directe | Injection directe à rampe commune | Injection directe à rampe commune |
| Puissance | 320 ch à 3600 tr/min | 326 ch à NC | 330 ch à NC |
| Couple maxi. | 730 Nm à partir de 2200 tr/min | 650 Nm à partir de 1600 tr/min | 750 Nm à partir de 2000 tr/min |
| Roues motrices | Roues arrières | Intégrale permanente | Propulsion |
| Boîte de vitesse | automatique à 7 rapports | Automatique séquentielle 6 rapports | Automatique 6 rapports |
| Direction | assistance variable | A crémaillère | A assistance variable |
| Diamètre de braquage | 11.8 m | 12.1 m | 13.1 m |
| Freins avant | Disques ventilés (335 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disques ventilés (330 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés |
| Train avant | Leviers triangulés | Essieu à quatres bras, suspension pneumatique, barre antiroulis | Essieu à articulation double, tirants et barre antiroulis |
| Train arrière | Essieu multibras | Essieu en trapèze asservi à la trajectoire, suspension pneumatique, barre antiroulis | Multibras, barre antiroulis |
| Longueur | 507 cm | 505 cm | 504 cm |
| Largeur | 187 cm | 189 cm | 190 cm |
| Hauteur | 147 cm | 144 cm | 149 cm |
| Empattement | 303 cm | 294 cm | 299 cm |
| Poids à vide/PTAC | 2015 kg | 1995 kg | 2115 kg |
| Coffre mini / maxi | 560 dm3 / NC | 500 dm3 / NC | 500 dm3 / NC |
| Pneumatiques | 235/55 R 17 (AV) 255/45 R 17 (AR) |
235/55 R17 | 245/50 WR18 |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6.6 s | 5.9 s | 6.6 s |
| Consommation Mixte | 9.4 l/100km | 9.4 l/100km | 9.5 l/100km |
| Réservoir | 90 l | 90 l | 88 l |
| CO2 | 252 g/km | 261 g/km | 251 g/km |
| début de production | 2007 | 2005 | 2005 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | NC | 91930 € | NC |
| Prix du modèle essayé | 108200 € | 109130 € | 94550 € |
| Note | 15.5/20 | 0/20 | |
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