Concurrentes de la MCLAREN 570GT 570 ch / 2016 / coupé / essence

Certes, la McLaren 570GT n'offre pas la même facilité d'utilisation qu'une Porsche 911 Turbo S. Mais elle n'a pas grand-chose à lui envier en matière de performances, et affiche un caractère de supercar qui la fait vraiment sortir du lot. Intelligemment conçue, facile à domestiquer et diablement efficace, elle procure également des sensations de conduite authentiques que les sportives les plus récentes ont parfois pu oublier en route. De quoi lui pardonner quelques détails d'aménagement perfectibles ainsi qu'un confort somme toute limité.

MCLAREN 570GT 570 ch
MCLAREN 570GT 570 ch 2016
AUDI R8 (II) V10 Plus 5.2 FSI quattro 610 ch
AUDI R8 (II) V10 Plus 5.2 FSI quattro 610 ch 2015
FERRARI 488 GTB
FERRARI 488 GTB 2015
LAMBORGHINI HURACAN LP610-4
LAMBORGHINI HURACAN LP610-4 2014
PORSCHE 911 (991) Turbo S 3.8 580 ch
PORSCHE 911 (991) Turbo S 3.8 580 ch 2016
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Moteur 8 cylindres en V, 32 soupapes 10 cylindres en V, 40 soupapes 8 cylindres en V, 32 soupapes 10 cylindres en V, 40 soupapes 6 cylindres à plat, 24 soupapes
Cylindrée 3799 cm3 5204 cm3 3902 cm3 5204 cm3 3800 cm3
Alimentation Injection directe, deux turbos Injection directe Injection directe, deux turbos Injection directe Injection directe, deux turbos à géométrie variable
Puissance 570 ch à 7500 tr/min 610 ch à 8250 tr/min 670 ch à 8000 tr/min 610 ch à 8250 tr/min 580 ch à 6750 tr/min
Couple maxi. 600 Nm à partir de 5000 tr/min 560 Nm à partir de 6500 tr/min 760 Nm à partir de 3000 tr/min 560 Nm à partir de 6500 tr/min 750 Nm à partir de 2250 tr/min
Roues motrices aux roues arrière Traction intégrale aux roues arrière Traction intégrale Traction intégrale
Boîte de vitesse Double embrayage à 7 rapports Double embrayage à 7 rapports Double embrayage à 7 rapports Double embrayage à 7 rapports Double embrayage à 7 rapports
Direction À crémaillère À crémaillère À crémaillère À crémaillère À crémaillère
Type Electro-hydraulique Electrique NC Electrique Electrique
Diamètre de braquage NC 11.2 m NC NC NC
Freins avant Disques ventilés et perforés (370 mm) Disques ventilés en carbone-céramique Disques ventilés en carbone-céramique (398 mm) Disques ventilés en carbone-céramique (380 mm) Disques ventilés en carbone-céramique (410 mm)
Freins arrière Disques ventilés et perforés (350 mm) Disques ventilés en carbone-céramique Disques ventilés en carbone-céramique (360 mm) Disques ventilés en carbone-céramique (356 mm) Disques ventilés en carbone-céramique (390 mm)
Options ABS ABS ABS ABS ABS
Jantes Alliage Alliage Alliage Alliage Alliage
Pneus AV : 225/35 R 19 – AR : 285/35 R 20 AV : 245/35 R 19 – AR : 295/35 R 19 AV : 245/35 R 20 – AR : 305/30 R 20 AV : 245/30 R 20 – AR : 305/30 R 20 AV : 245/35 R 20 – AR : 305/30 R 20
Train avant Doubles triangles, amortissement piloté Doubles bras transversaux NC Doubles bras transversaux McPherson
Train arrière Doubles triangles, amortissement piloté Doubles bras transversaux NC Doubles bras transversaux Multibras
Contrôle de trajectoire NC NC NC NC NC
Longueur 453 cm 443 cm 457 cm 446 cm 451 cm
Largeur 209 cm 194 cm 195 cm 192 cm 188 cm
Hauteur 120 cm 124 cm 121 cm 116 cm 130 cm
Empattement 267 cm 265 cm 265 cm 262 cm 245 cm
Poids à vide/PTAC 1400 kg 1555 kg 1475 kg NC 1600 kg
Coffre mini / maxi 370 dm3 / 370 dm3 112 dm3 / 112 dm3 230 dm3 / 230 dm3 NC / NC 375 dm3 / 375 dm3
Réservoir NC 73 l 78 l 80 l 68 l
Vitesse maximale 328 km/h 330 km/h 330 km/h 325 km/h 330 km/h
0 à 100 km/h 3.4 s 3.2 s 3 s 3.2 s 2.9 s
Cycle urbain 16.5 l/100km 17.5 l/100km NC 17.8 l/100km 11.8 l/100km
Extra urbain 7.4 l/100km 9.3 l/100km NC 9.4 l/100km 7.5 l/100km
Mixte 10.7 l/100km 12.3 l/100km NC 12.5 l/100km 9.1 l/100km
CO2 249 g/km 287 g/km NC 290 g/km 212 g/km
Equipements NC NC NC NC NC
début de production 2016 2015 2015 2014 2016
Fin de production NC NC NC NC NC
Prix de base 196950 € 204130 € 209240 € 203400 € 206135 €
Prix du modèle essayé 196950 € 204130 € 209240 € 203400 € 206135 €
Note 17.4/20
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