Concurrentes de la CITROEN DS3 Racing 1.6 202 ch / 2010 / coupé / essence

Renouveau total du design, élaboration d'une vraie gamme, cohérence entre la production de série et l'implication en compétition routière : en 10 ans, Citroën est redevenu, les ventes en témoignent, un acteur majeur de l'industrie automobile. Version chic et tendance de la C3, la DS3 (comme bientôt les DS4 et DS5) fait partie de cette stratégie de reconquête. Déjà proposée en cinq variantes essence et diesel, elle arrive en série limitée "Racing" 200 chevaux à quelques semaines de l'entrée en piste de la DS3 WRC 300 chevaux au rallye de Suède aux mains de Sébastien Loeb. Une vraie passerelle entre la série et la compétition puisque les deux autos utilisent la même base moteur et une architecture et des trains roulants très proches. Bien née, la DS3 va donc créer l'évènement en 2011 avec les succès attendus en WRC face aux Ford Focus et aux Mini et en version "Racing" dans les show-rooms. Jamais, une berline compacte n'avait offert de telles performances et un équipement aussi pléthorique comprenant autant de carbone. D'ailleurs, les responsables de Citroën ne cachent pas qu'ils ne gagnent presque rien sur ce modèle. L'image de marque vaut bien quelques sacrifices.

CITROEN DS3 Racing 1.6 202 ch
CITROEN DS3 Racing 1.6 202 ch 2010
MINI 3 PORTES (R56) John Cooper Works
MINI 3 PORTES (R56) John Cooper Works 2009
RENAULT CLIO (III) RS Gordini 203ch
RENAULT CLIO (III) RS Gordini 203ch 2010
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Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1598 cm3 1598 cm3 1998 cm3
Alimentation injection directe injection + turbo Injection dans les tubulures
Puissance 202 ch à 6000 tr/min 211 ch à 6000 tr/min 203 ch à 7100 tr/min
Couple maxi. 275 Nm à partir de 4500 tr/min 280 Nm à partir de 1850 tr/min 215 Nm à partir de 5400 tr/min
Roues motrices aux roues avant aux roues avant Aux roues avant
Boîte de vitesse mécanique à 6 rapports mécanique à 6 rapports Mécanique à 6 rapports
Direction à crémaillère à crémaillère A crémaillère
Type Electrique Electrique Electrique
Diamètre de braquage 10.4 m 10.7 m 11.4 m
Freins avant disques ventilés (323 mm) disques ventilés Disques ventilés (312 mm)
Freins arrière disques ventilés (249 mm) disques pleins Disques ventilés (300 mm)
Options NC NC NC
Jantes en alliage de 18 pouces 7 j x 17 Alliage 17 pouces
Pneus 215/40 R 205/45 R 17 215/45 R
Train avant Type pseudo McPherson McPherson triangulé Pseudo McPherson
Train arrière traverse déformable Multibras En H, essieu souple programmé
Contrôle de trajectoire NC NC NC
Longueur 396 cm 371 cm 402 cm
Largeur 172 cm 168 cm 177 cm
Hauteur 144 cm 140 cm 149 cm
Empattement 246 cm 246 cm 259 cm
Poids à vide/PTAC 1165 kg 1130 kg 1240 kg
Coffre mini / maxi 285 dm3 / 980 dm3 160 dm3 / 680 dm3 290 dm3 / 1040 dm3
Réservoir 50 l 50 l 55 l
Vitesse maximale 235 km/h 238 km/h 225 km/h
0 à 100 km/h 6.5 s 6.5 s 6.5 s
Cycle urbain 8.7 l/100km 9.2 l/100km 11.2 l/100km
Extra urbain 4.9 l/100km 5.6 l/100km 6.5 l/100km
Mixte 6.4 l/100km 6.9 l/100km 8.2 l/100km
CO2 149 g/km 165 g/km 190 g/km
Equipements NC NC NC
début de production 2010 2009 2010
Fin de production NC NC NC
Prix de base 29990 € 30400 € 25600 €
Prix du modèle essayé 31250 € NC 26600 €
Note 14.3/20
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