Concurrentes de la ASTON MARTIN VIRAGE (II) Volante V12 / 2011 / cabriolet / essence

Quand l'automobile sportive touche au sublime, on salue le travail d'Aston Martin qui, par un design savamment entretenu et une technologie de pointe, pérennise l'esprit GT dans son authenticité. La Virage Volante en est le plus bel exemple tout comme une DB9 ou une DBS, cette déclinaison proche répondant aux différentes aspirations d'une clientèle très élitiste et sélect. Il faut aussi saluer le choix des ingénieurs d'avoir résisté aux sirènes faciles de la suralimentation pour offrir des performances au V12 et aux stylistes d'avoir conservé la simple capote même si elle génère quelques inconvénients à haute vitesse. Reste qu'il est bien difficile d'exploiter une telle sportive sur les routes d'aujourd'hui. Mais nous l'avons constaté, le plaisir intense que procure une Aston Martin n'est pas forcément proportionnel aux vitesses atteintes. Même dans les embouteillages ou à l'arrêt, les impressions sont uniques. Et rappelle celles que l'on éprouve en achetant une œuvre d'art que seul le temps permet de découvrir jour après jour.

ASTON MARTIN VIRAGE (II) Volante V12
ASTON MARTIN VIRAGE (II) Volante V12 2011
FERRARI 599 SA Aperta
FERRARI 599 SA Aperta 2010
MERCEDES CLASSE SL (R230) 600 517ch
MERCEDES CLASSE SL (R230) 600 517ch 2008
voir l'essai
Moteur 12 cylindres en V, 48 soupapes 12 cylindres en V, 48 soupapes 12 cylindres en V, 48 soupapes
Cylindrée 5935 cm3 5990 cm3 5513 cm3
Alimentation injection dans les tubulures injection dans les tubulures injection dans les tubulures, compresseur
Puissance 497 ch à 6500 tr/min 670 ch à 8250 tr/min 517 ch à 5000 tr/min
Couple maxi. 570 Nm à partir de 5750 tr/min 620 Nm à partir de 6500 tr/min 830 Nm à partir de 3500 tr/min
Roues motrices aux roues arrière aux roues arrière aux roues arrière
Boîte de vitesse automatique à 6 rapports mécanique à 6 rapports robotisés automatique à 5 rapports
Direction à crémaillère à crémaillère à crémaillère
Type Hydraulique Hydraulique Hydraulique
Diamètre de braquage 11.6 m 12 m 11 m
Freins avant disques carbone céramique (398mm) disques ventilés (355 mm) disques ventilés (360 mm)
Freins arrière disques carbone céramique (360mm) disques ventilés (330 mm) disques ventilés (330 mm)
Options NC NC NC
Jantes en alliage de 20 pouces en alliage de 20 pouces en alliage de 17 pouces
Pneus av:245/35 R, ar: 295/30 R av: 245/35 R, ar: 305/35 R 225/45 R
Train avant double triangulation jambes élastiques et triangles jambes élastiques et triangles
Train arrière essieu multibras jambes élastiques et triangles essieu multibras
Contrôle de trajectoire NC NC NC
Longueur 470 cm 470 cm 457 cm
Largeur 190 cm 196 cm 183 cm
Hauteur 129 cm 130 cm 132 cm
Empattement 274 cm 275 cm 256 cm
Poids à vide/PTAC 1890 kg 1705 kg 1970 kg
Coffre mini / maxi 152 dm3 / 152 dm3 350 dm3 / 350 dm3 235 dm3 / 340 dm3
Réservoir 78 l 105 l 80 l
Vitesse maximale 299 km/h 335 km/h 250 km/h
0 à 100 km/h 4.6 s 3.35 s 4.5 s
Cycle urbain 22.3 l/100km NC 21.1 l/100km
Extra urbain 10.8 l/100km NC 9.6 l/100km
Mixte 15 l/100km 17.5 l/100km 13.9 l/100km
CO2 349 g/km 411 g/km 326 g/km
Equipements NC NC NC
début de production 2011 2010 2008
Fin de production NC NC NC
Prix de base 208300 € 271683 € 167000 €
Prix du modèle essayé 226860 € NC NC
Note 14.2/20
voir l'essai