Technique : Les carburateurs Weber
le 02/08/2005
Taille du venturi, taille du carburateur
Ne soyez pas, tout d'abord, convaincu qu'un carburateur de 45 donnera plus de puissance qu'un modèle de 40. Ce n'est pas la taille du carburateur qui détermine la possibilité de puissance mais celle du venturi principal. Trouver la bonne taille du venturi est donc la première des choses à faire
On peut croire que la plus grande taille de venturi donnera la plus grande puissance mais, en fait, le venturi principal assure l'aspiration de l'air de l'extérieur vers l'intérieur du carburateur et la vaporisation de l'essence. Plus le venturi est petit et meilleure sera cette vaporisation. Le débit d'air va, par contre, diminuer. Un grand venturi donnera plus de puissance à haut régime mais limitera le couple à bas régime. Ce compromis est bien adapté à une utilisation sportive sur circuit où les régimes sont souvent élevés. Sur route par contre, le moteur se trouve à 75 % du temps à son plus grand couple et seulement 5% du temps à sa plus grande puissance.
Le choix de la taille du venturi se fait donc selon la cylindrée du moteur (donc au couple) et au régime pour lequel la puissance est maximale. Sur route la puissance maximum est communément atteinte entre 5000 et 7000 tr/mn. Le schéma ci dessous donne la taille du venturi optimal en fonction de la cylindrée du moteur et du régime de puissance maximum.
Ne soyez pas, tout d'abord, convaincu qu'un carburateur de 45 donnera plus de puissance qu'un modèle de 40. Ce n'est pas la taille du carburateur qui détermine la possibilité de puissance mais celle du venturi principal. Trouver la bonne taille du venturi est donc la première des choses à faire
On peut croire que la plus grande taille de venturi donnera la plus grande puissance mais, en fait, le venturi principal assure l'aspiration de l'air de l'extérieur vers l'intérieur du carburateur et la vaporisation de l'essence. Plus le venturi est petit et meilleure sera cette vaporisation. Le débit d'air va, par contre, diminuer. Un grand venturi donnera plus de puissance à haut régime mais limitera le couple à bas régime. Ce compromis est bien adapté à une utilisation sportive sur circuit où les régimes sont souvent élevés. Sur route par contre, le moteur se trouve à 75 % du temps à son plus grand couple et seulement 5% du temps à sa plus grande puissance.
Le choix de la taille du venturi se fait donc selon la cylindrée du moteur (donc au couple) et au régime pour lequel la puissance est maximale. Sur route la puissance maximum est communément atteinte entre 5000 et 7000 tr/mn. Le schéma ci dessous donne la taille du venturi optimal en fonction de la cylindrée du moteur et du régime de puissance maximum.

© D.R.
Une fois la bonne taille du venturi déterminée, on peut plus facilement choisir le carburateur adapté avec cette règle :
Taille du carburateur = Taille du venturi x 1,25
Cette liste donne les correspondances possibles dans la gamme Weber DCO.
Tailles de venturi existantes :
Type Venturi
40 -->24-36mm
42 -->24-34mm
45 -->28-40mm
48 -->40-42mm
48/50SP -->42-46mm
55SP -->46-48mm
Exemple : un moteur 2 litres donnant son maximum de puissance à 6000 tr/mn nécessitera un venturi de 36 mm et un carburateur de 36 x 1,25 = 45. Le carburateur 45 DCOE est la meilleure solution (même si un 40 peut convenir).
Taille du gicleur principal et du diffuseur d'air:
La formule pour calculer la longueur du gicleur principal connaissant celle du venturi est la suivante :
Longueur du gicleur = Taille du venturi x 4
Cet ordre de grandeur permet de calculer aussi la taille du diffuseur d'air :
Longueur du diffuseur d'air = Longueur du gicleur + 50
Exemple : Selon cette formule, pour un venturi de 36 mm, un gicleur principal de 145 et un diffuseur d'air de 190 sont corrects.
Taille du carburateur = Taille du venturi x 1,25
Cette liste donne les correspondances possibles dans la gamme Weber DCO.
Tailles de venturi existantes :
Type Venturi
40 -->24-36mm
42 -->24-34mm
45 -->28-40mm
48 -->40-42mm
48/50SP -->42-46mm
55SP -->46-48mm
Exemple : un moteur 2 litres donnant son maximum de puissance à 6000 tr/mn nécessitera un venturi de 36 mm et un carburateur de 36 x 1,25 = 45. Le carburateur 45 DCOE est la meilleure solution (même si un 40 peut convenir).
Taille du gicleur principal et du diffuseur d'air:
La formule pour calculer la longueur du gicleur principal connaissant celle du venturi est la suivante :
Longueur du gicleur = Taille du venturi x 4
Cet ordre de grandeur permet de calculer aussi la taille du diffuseur d'air :
Longueur du diffuseur d'air = Longueur du gicleur + 50
Exemple : Selon cette formule, pour un venturi de 36 mm, un gicleur principal de 145 et un diffuseur d'air de 190 sont corrects.
Vos commentaires sur Les carburateurs Weber
Tous les commentaires
visaclub a dit le 11-10-2015 à 15:34
j ai un carburateur weber ou les gicleurs ont été démontés sans repérer leurs positions comment faire pour m y retrouver
( sur une visa club de 1983)
5 internautes sur 6 ont trouvé cet avis utile
kotoma a dit le 22-12-2015 à 10:16
j'ai une moteur zetec ford 2l!quel est le carb ideal pour mon moteur sachant que le but est de la preparé pour les run local
david0775 a dit le 26-03-2016 à 10:34
Bonjour j'ai une samba rallye avec des Weber 40 j'arrive pas à régler la richesse mes bougies sont noires quand je démarre mon cylindre 4 eternu par le cornet et mon moteur à pas trop de pêche. Quelqu'un pourrait me dire ce que je peux mettre comme gicleurs
10 internautes sur 11 ont trouvé cet avis utile
lesolognot a dit le 07-04-2017 à 07:31
bonjoje ne peut regler le ralenti j,ai une fiat 130 v6 avec un carbu weber45dfc12 dc je n,ai aucune infos thecnique je ne trouve pas les vis de richesse es qu,il y a un connaisseur qui peut m,aider merci de me repondre
gerville a dit le 05-11-2017 à 18:49
Bonsoir, merci de me donner si possible la Ref d'un carburateur Weber pour remplacer le Solex de ma Salmson 2300 S. Bien cordialement . Villevieille Gérald.
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