BMW X5M / Mercedes ML63 AMG

Même avec 555 ch sous la semelle droite, le BMW X5 M se conduit avec une grande facilité, et ce jusqu’à un rythme très élevé, quasiment sans effets de roulis, de cabrage et de plongée. La magie d’un châssis et d’une transmission entièrement gérés par l’électronique, couplés aux réglages affinés par rapport au X5 « de base », en font un des SUV, ou peut–être le SUV de série le plus dynamique qui soit, et ce malgré une masse à vide excédant les 2,3 tonnes ! Et pourtant, contre toute attente, la bête est du genre civilisée. La relative douceur de suspension, les sièges confortables et l’insonorisation remarquable ont tôt fait de transformer ce monstre de puissance et de performance en véritable vaisseau amiral au long cours. On regrette presque l’absence d’effet turbo, puisque les accélérations, impressionnantes sur le papier (0 à 100 km/h en 4,7 secondes), paraissent beaucoup moins « velues » derrière le volant. Efficacité, efficacité...

Concernant le ML 63 AMG, c’est plus ou moins le contraire : tout d’abord, passé un certain rythme, le châssis perd de sa consistance, affiche un roulis notable, plonge au freinage, bref, il est dépassé par les capacités de la mécanique. Côté confort en revanche, il se positionne au dessus du X5 M. Pour profiter pleinement de ce gros SUV Mercedes surpuissant, mieux vaut donc privilégier les grands rubans d’asphalte rapides, et non les routes sinueuses. Voilà sa plus grande différence par rapport au BMW. Au chapitre mécanique, en revanche, le V8 atmo Mercedes supplante, pour nous, le V8 suralimenté BMW. Nettement plus brillant en termes de caractère, moins linéaire, grimpant les cimes du compte-tours comme un alpiniste sous anabolisants, il s’érige comme un des V8 les plus sensationnels de la planète. Sauf qu’ici, bien sûr, il doit mouvoir un engin pas vraiment conçu pour la performance. Pour résumer, le BMW X5 M gagne ce match dans l’absolu si l’on réagit froidement, mais notre coup de cœur se nomme Mercedes ML 63 AMG…