La nouvelle Renault Clio
le 25/01/2004
Un des best sellers de la production française (3 786 200 exemplaires), la gamme de la Renault Clio 2004 s'enrichit de nouvelles motorisations et de nouveaux aménagements intérieurs. Aux côtés d'un nouveau 1,5 dCi de 100 ch, c'est la Clio RS qui retient l'attention avec un nouveau châssis et une motorisation dont la puissance a été portée à 182 ch.
La nouvelle Clio RS se différencie extérieurement de la génération précédente par l'adoption d'un double sortie d'échappement centrale et de jantes en alliage de 16 pouces.
Le moteur, un 2 litres de 16 soupapes a gagné en puissance pour délivrer 182 ch à 6 500 tr/mn, contre 172 ch pour la version précédente, pour un couple maxi de 200 Nm. Un nouveau collecteur d'échappement « 3Y » (à la place d'un 4 en 1) accélère la vidange des gaz et permet un meilleur remplissage au bénéfice de la puissance. La longueur de ce collecteur d'échappement procure un couple plus élevé à tous les régimes.
Son nouveau châssis propose un empattement allongé de 13mm, des voies élargies de 12 mm à l'avant et de 16 mm à l'arrière. La raideur des ressorts de suspensions a été augmentée de 10 %. La motricité et le rappel de direction du train avant ont été accrus. La barre anti-roulis arrière a vu sa section passer de 22 à 24 mm apportant un gain de raideur de 12%.
Pour parfaire ces nouveautés, la Clio RS se dote du nouveau pneu Michelin Pilot Exalto (205/ 45 R16) développé en collaboration avec Renault Sport.
En option, il est possible de bénéficier d'un châssis sport avec une assiette de caisse abaissée, des trains roulants modifiés et des suspensions plus fermes.
Renault annonce pour cette RS version 2004 le 0 à 100 km/h en 7,1 secondes et le 1000 mètres départ arrêté en 27,6 secondes. Elle sera vendue au prix de 22 050 euros (+ 400 euros pour le châssis sport).
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