Nouvelles Lotus Elise Sport et Elise Sport 220

Samuel Morand le 13/11/2015

Vingt ans après la Lotus Esprit, Lotus réintroduit à son catalogue le label « Sport » avec l'arrivée des nouvelles Elise Sport et Elise Sport 220, remplaçantes désignées des modèles Elise 1.6 et Elise S.

Le développement des deux nouvelles venues a tout d'abord été axé autour de la chasse aux kilos (batterie, sièges...), qui permet à la Lotus Sport d'afficher un poids de 866 kg tandis que la Lotus Elise Sport 220 annonce 914 kg sur la balance, soit 10 kg de moins que leurs devancières.

Côté motorisations, le modèle Sport reçoit un bloc 1.6 litre de 134 ch et 160 Nm et la version Sport 220 est propulsée par un 4 cylindres 1.8 litre de 220 ch et 250 Nm, lequel lui permet d'avaler le 0 à 100 km/h en 4.2 secondes pour une vitesse maximale de 233 km/h. Les deux modèles sont équipés de série d'un mode Sport (avec control Traction), d'amortisseurs sport Blistein, d'un diffuseur arrière en finition noir mat ainsi que de jantes 16 et 17 pouces en finition noir ou argent (des jantes forgées plus légères de 5 kg sont également disponibles en option).

Ces nouveaux modèles seront enfin disponibles dans neuf teintes de carrosserie (Solid Red, Solid Yellow, Metallic Blue, Metallic Silver, Metallic Green, Metallic Grey, Metallic Orange, Metallic Black et Signature Grey), et leur habitacle sera équipé de sièges Sport en finition cuir, Alcantara ou tartan qui rappellera des souvenirs aux amateurs de la Lotus Esprit S1 apparue en 1976.

Les nouvelles Lotus Elise Sport et Sport 220 sont disponibles respectivement à partir de 40 240 € et de 49 110 €.
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Commentaires

avatar de asenna
asenna a dit le 20-11-2015 à 10:50
À l'attention de tc50 .Oui il y a des Porsche tout à l'arrière. Délicates à piloter? Pas plus que les BMW propulsion... Même Renault qui nous a expliqué pendant 40 ans que la traction est plus sécurisante vient de sortir en 2013 une Twingo moteur AR ? Il faut des pneus, des vrais pas des trucs noirs, pas encore fabriqué en Chine ou Taiwan. Quant aux aides aux pilotages il y a boire et à manger. Beaucoup de bruit pour rien, surtout des prix qui grimpent mais rien de décisif en la matière. Même les ABS enrayent en cas de délestage de la roue sur les plateaux surélevés par exemple!!!! Je ne parle pas des ESP, quand tu as la possibilité de passer avec un véhicule du même modèle non équipé ?là tu te demandes pourquoi cet équipement est devenu obligatoire (BRUXELLES) Enfin le concept de Colin Chapman est toujours en vigueur : le poids c'est l'ennemi Tesla Motors qui avait repris la base de l?élise vient de tourner le dos à la philosophie du fondateur de Lotus puisque leurs caisses fris
avatar de tc50
tc50 a dit le 18-11-2015 à 08:27
Dire qu'il y a encore des constructeurs qui produisent encore une architecture désuette (tout a l'arrière)très délicates a piloter sur le gras mouillé du matin(sans les aides au pilotage)avec 1500 kg sur la balance. Il n'y a vraiment que les Anglais qui l'ont compris. Right is light!
avatar de steeves
steeves a dit le 17-11-2015 à 19:55
très sympa !
avatar de 331433
331433 a dit le 14-11-2015 à 09:51
on ne s'en lasse pas de ces petites voitures de sport