L'Audi Q5 finalement révélé

Côté style, l'Audi Q5 reprend les nouveaux codes mis en place par Audi : éclairage de jour avant et phare arrière à LED ainsi que la désormais traditionnelle calandre "Single Frame". Deux finitions extérieures sont disponibles, pack "S line" à vocation sportive et pack offroad avec protection anti-encastrement et jantes 19 pouces.

Les 5 passagers bénéficient de l'espace dégagé par le long empattement. Ils prennent place dans un habitacle visuellement proche des classiques Audi. Les sièges arrière rabattables permettent de faire passer la capacité du coffre de 540 à 1560 litres.

Les clients auront le choix entre une motorisation essence et deux diesel. En essence, Audi joue la carte du "downsizing" afin de ne pas faire exploser les consommations. Le 4 cylindres 2.0 TFSI développant 211 chevaux et 350 Nm proposé se vante donc de ne consommer que 8,5 litres aux 100 km. Les deux versions mazoutées consomment quant à elles de 6,7 litres aux 100 km (4 cylindres 2.0 TDI, 170 chevaux et 350 Nm) et 7,7 litres aux 100 km (V6 3.0 TDI, 240 chevaux et 500 Nm).

Si le 2.0 TDI est accouplé à une boite mécanique à 6 rapports, les deux autres motorisations sont équipées de la boite à double embrayage S tronic. Dans tous les cas, un signal indiquera le rapport idéal à enclencher afin de privilégier l'efficience et l'économie.

Sa vocation luxueuse ne fait cependant pas oublier à l'Audi Q5 ses prétentions tout terrain. Ainsi, la transmission intégrale quattro est l'unique solution proposée.

L'Audi Q5 sera disponible entre la fin de l'année 2008 et le mois de janvier 2009 à des tarifs avoisinant les 44 000 euros.