Ferrari 458 Speciale : pour la piste

Avec un patronyme tout aussi sophistiqué que sa grande sœur la LaFerrari, cette nouvelle variante de la berlinette offre un menu alléchant. Avec une cure d'amaigrissement de 90 kg, la berlinette affiche désormais un poids total de 1 290 kg qui sera sans mal propulsé par le V8 4,5 l de 605 ch à 9 000 tr/min et 540 Nm à 6 00 tr/min. Avec 134,4 ch/l, l'Italienne détrône alors la Honda S2000, qui culminait en tête des plus hauts rendements pour un moteur atmosphérique de route avec 120 ch/l.

Sans surprises, les performances y gagnent avec un 0-100 km/h en 3,0 s et un 0-200 km/h en 9,1 s.

L'aérodynamique de la voiture a également été repensé avec un bouclier avant moulé, des aérations aux quatre coins, des déflecteurs devant les roues arrière et un diffuseur agrandi. La plupart des éléments sont actifs alors que les trois sorties d'échappement en hommage à la F40 disparaissent au profit de deux tubes surélevés. Ajouté aux quelques modifications apportées au châssis ainsi qu'aux contrôles électroniques, la Ferrari 458 Speciale boucle le tour de la piste de Fiorano en 1'23 ''5, soit 1,5 s de mieux que la 458 Italia et 0,5 s de plus que la F12 Berlinetta de 740 ch.

L'intégralité des informations concernant cette nouvelle pistarde sera disponible à l'ouverture du salon de Francfort, lors de sa présentation officielle.