Salon de Francfort 2009
du 17 au 27 septembre 2009
Fiat 500 Abarth 695 « Tributo Ferrari »
Vincent Desmonts le 10/09/2009
Aston Martin prépare déjà toute petite voiture, la Cygnet, sur une base de Toyota iQ. Alors pourquoi pas une Fiat 500 spéciale Ferrari ? C'est ce que se sont dit les Italiens, qui présenteront à Francfort la Fiat 500 Abarth 695 « Tributo Ferrari ».
La 500 « Tributo Ferrari » adopte la couleur rouge, bien entendu, ainsi que des rétroviseurs en carbone et des éléments décoratifs gris. Dans l'habitacle, on découvre des sièges baquet ainsi qu'une instrumentation spécifique et... des palettes au volant !
En effet, contrairement à l'Aston Cygnet, la Fiat 500 Abarth 695 « Tributo Ferrari » n'est pas qu'une citadine déguisée : c'est une vraie sportive ! Le moteur 1.4 turbo des Abarth normales passe de 135 à... plus de 180 chevaux. Il se retrouve associé pour l'occasion à une boîte robotisée inspirée des Ferrari, avec palettes de commandes au volant.
Freins majorés avec étriers 4 pistons, jantes 17 pouces et amortisseurs spécifiques complètent la dotation. Enfin, l'échappement « dual mode » modifie la sonorité moteur au delà de 3 000 tr/min !
On ignore encore combien d'exemplaires seront produits, et à quel tarif. Mais avouez que cette Fiat 500 signée Ferrari ne manque pas de charme !
La 500 « Tributo Ferrari » adopte la couleur rouge, bien entendu, ainsi que des rétroviseurs en carbone et des éléments décoratifs gris. Dans l'habitacle, on découvre des sièges baquet ainsi qu'une instrumentation spécifique et... des palettes au volant !
En effet, contrairement à l'Aston Cygnet, la Fiat 500 Abarth 695 « Tributo Ferrari » n'est pas qu'une citadine déguisée : c'est une vraie sportive ! Le moteur 1.4 turbo des Abarth normales passe de 135 à... plus de 180 chevaux. Il se retrouve associé pour l'occasion à une boîte robotisée inspirée des Ferrari, avec palettes de commandes au volant.
Freins majorés avec étriers 4 pistons, jantes 17 pouces et amortisseurs spécifiques complètent la dotation. Enfin, l'échappement « dual mode » modifie la sonorité moteur au delà de 3 000 tr/min !
On ignore encore combien d'exemplaires seront produits, et à quel tarif. Mais avouez que cette Fiat 500 signée Ferrari ne manque pas de charme !
Voir plus d'actualités concernant le Salon de Francfort 2009.
Autres articles pouvant vous intéresser
Fiat Spiaggina : 60ème anniversaire
Garage Italia et Fiat se sont associés pour célébrer le 60ème anniversaire de...
Expo: MotorVillage fête la Fiat 500
MotorVillage, la vitrine parisienne du groupe FCA située près du Rond-Point...
60 ans de la Fiat 500 : le film
Fiat a célébré le 60ème anniversaire de la Fiat 500 avec la diffusion du...
Ferrari Classiche Academy 2020
Si vous comptez parmi les fans du constructeur au cheval cabré, et que vous...
Le Bloodhound LSR en piste pour le record
L'équipe du Bloodhound Land Speed Record (LSR) est arrivée dans le désert de...
Enchères : plateau insolite au NEC
La maison britannique Silverstone Auctions a réuni quelques modèles insolites...
Commentaires
propulsion
a dit le 14-09-2009 à 11:42
la 500 se décline en sport, or une voiture de sport est une propulsion, et pas une traction. la vraie 500 était propulsée par un petit moteur arrière. elle tenait super le pavé av des pneus de 115 de large (pour ceux qui voudrait la comparer av la 2 cv)
ok en 2010 non plus les autos de sport (les vraies) ne sont pas des tractions
propulsion
a dit le 13-09-2009 à 15:34
`si c est une propulsion ok sinon ca reste une traction !