- ESSAI
- MASERATI
- MASERATI Ghibli diesel
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la MASERATI GHIBLI (III) D275 / 2013 / berline / diesel
Et si la Ghibli était le bon numéro dans la (nouvelle) gamme des berlines Maserati ? Déjà, avec son gabarit plus compact, elle est plus adaptée à nos routes. Ensuite, elle affiche des tarifs nettement plus abordables. Enfin, sa présentation intérieure est plus sobre, son agilité en hausse et elle conserve une bonne habitabilité. Dans cette version Diesel, la Ghibli a même pas mal de clés pour convaincre les cadres supérieurs lassés du triumvirat Audi/BMW/Mercedes. D'autant que cette Maserati « mazoutée » n'a pas à rougir de ses prestations dynamiques.
 MASERATI GHIBLI (III) D275 2013 |
 BMW SERIE 5 (F10 Berline) 530d 245ch 2010 |
 JAGUAR XF (I) 3.0 D S V6 275ch FAP 2011 |
 MERCEDES CLASSE CLS (Berline C218) 350 CDI BlueEfficiency 2011 |
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| Moteur | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes |
| Energie | diesel | diesel | diesel | diesel |
| Cylindrée | 2987 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 2987 cm3 |
| Alimentation | Rampe commune, turbo | injection directe à rampe commune | Rampe commune, turbo | Rampe commune, turbo |
| Puissance | 275 ch à 4000 tr/min | 245 ch à 4000 tr/min | 275 ch à 4000 tr/min | 265 ch à 3800 tr/min |
| Couple maxi. | 600 Nm à partir de 2000 tr/min | 540 Nm à partir de 3000 tr/min | 600 Nm à partir de 2000 tr/min | 620 Nm à partir de 1600 tr/min |
| Roues motrices | aux roues arrière | aux roues arrière | Aux roues arrière | aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | Automatique à 8 rapports | auto steptronic à 8 rapports | Automatique à 8 rapports | Automatique à 7 rapports |
| Direction | À crémaillère | à crémaillère | A crémaillère | A crémaillère |
| Diamètre de braquage | NC | 11.95 m | 12 m | 11 m |
| Freins avant | Disques ventilés (345 mm) | disques ventilés (348 mm) | NC | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disques ventilés (320 mm) | disques ventilés (330 mm) | NC | Disques ventilés |
| Train avant | Doubles triangles, amortissement piloté en option | essieu à double triangles obliques | NC | Essieu multibras |
| Train arrière | Essieu multibras, amortissement piloté en option | essieu multibras | NC | Essieu multibras |
| Longueur | 497 cm | 490 cm | 496 cm | 494 cm |
| Largeur | 194 cm | 186 cm | 194 cm | 188 cm |
| Hauteur | 146 cm | 164 cm | 146 cm | 142 cm |
| Empattement | 300 cm | 296 cm | 291 cm | 287 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1760 kg | 1790 kg | 1770 kg | 1740 kg |
| Coffre mini / maxi | 500 dm3 / 500 dm3 | NC / 520 dm3 | 500 dm3 / 963 dm3 | 520 dm3 / 520 dm3 |
| Pneumatiques | AV : 235/50 R 18 ? AR : 275/45 R 18 | 225/55 R | NC | 245/45 R 17 |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6 s | 6.3 s | 6 s | 6 s |
| Consommation Mixte | 6 l/100km | 6.2 l/100km | 6 l/100km | 6 l/100km |
| Réservoir | 80 l | 70 l | NC | 59 l |
| CO2 | 158 g/km | 162 g/km | 159 g/km | 159 g/km |
| début de production | 2013 | 2010 | 2011 | 2011 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 66750 € | 49400 € | 64100 € | 69300 € |
| Prix du modèle essayé | 66750 € | 58500 € | 64100 € | 69300 € |
| Note | 14.2/20 | 16.1/20 | ||
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