JEEP Wrangler Unlimited 2.8 CRD Auto

Ce n'est pas tous les jours que le Jeep Wrangler s'offre un lifting. Depuis son apparition au catalogue en 1987 (en remplacement des CJ dont les racines remontaient aux plus anciennes Jeep Willys), le Wrangler n'avait connu qu'une mise à jour en 1997. Dix ans plus tard – admirez la régularité ! – Jeep nous sort un nouveau Wrangler.
Inutile de préciser qu'en vingt ans, le paysage automobile a changé du tout au tout, avec l'explosion du marché des 4X4 de loisirs. A part les puristes, plus personne ne voudrait aujourd'hui d'un tout-terrain inconfortable, peu sécurisant sur route et spartiatement équipé. Du coup, même le Wrangler a du mettre un peu d'eau dans son vin.
Certes, il conserve un look inimitable, des essieux rigides, un intérieur qu'on nous promet lavable à grande eau... et une version Rubicon dotée de tous les blocages de différentiels imaginables.

Mais, l'air de rien, le Wrangler a effectué une discrète révolution. Les essieux mieux guidés et les voies élargies promettent une meilleure tenue de route. L'amortissement plus fin et l'insonorisation renforcée doivent augmenter le confort. L'équipement s'enrichit des vitres électriques, d'un ESP et même d'une climatisation. Enfin, last but not least, une version 4 portes bâtie sur un empattement allongé fait son apparition : la Jeep Wrangler Unlimited.
Pour couronner le tout, le nouveau Wrangler est le premier de sa lignée à s'offrir un moteur diesel. Ce 2.8 CRD sera à n'en point douter un atout précieux pour percer sur le marché européen.
Mais à force de s'embourgeoiser, le Wrangler a-t-il vendu son âme au diable ? Réponse dans cet essai.