- ESSAI
- FERRARI
- FERRARI F430 Spider
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la FERRARI F430 Spider / 2005 / cabriolet / essence
Rêve absolu, la Ferrari reste un cas à part parmi les sportives à hautes performances. Qu'on soit collectionneur ou simple citoyen amateur de belles automobiles, la griffe de Maranello est incontournable et jamais, Lamborghini, Aston Martin, voire Porsche ou Bentley ne parviendront à contester l'image, la légende et l'aura d'une marque plus que jamais en pointe en F1. Et dont les progrès acquis sur la piste ont toujours profité rapidement à la clientèle. Plus encore que la 599 GTB ou la 612 Scaglietti, la F 430 propose le meilleur de la technologie sportive tout en cultivant (au niveau de l'habitacle) une subtile ambiance rétro. Un cocktail enivrant qui fait tilt même auprès des jeunes générations. Face à la raréfaction du pétrole, aux problèmes d'environnement et à la sévérité accrue des normes anti-pollution, il sera intéressant de voir comment Ferrari (comme les autres marques sportives) va négocier ce virage dangereux. Un défi majeur auxquelles vont être confrontées à terme toutes les disciplines du sport automobile.
 FERRARI F430 Spider 2005 |
 ASTON MARTIN V8 VANTAGE (I) 4.3 Roadster 2006 |
 PORSCHE 911 (997) Turbo 3.6i 480 ch 2007 |
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|---|---|---|---|
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| Moteur | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 6 cylindres à plat, 24 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 4308 cm3 | 4280 cm3 | 3600 cm3 |
| Alimentation | Injection électronique Bosh | Injection électronique | Injection séquentielle multipoints |
| Puissance | 490 ch à 8500 tr/min | 385 ch à 7000 tr/min | 480 ch à 6000 tr/min |
| Couple maxi. | 465 Nm à partir de 5250 tr/min | 410 Nm à partir de 5000 tr/min | 620 Nm à partir de 2100 tr/min |
| Roues motrices | Propulsion | Aux roues arrière | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | Manuelle 6 rapports | Mécanique à 6 rapports | Mécanique à 6 rapports |
| Direction | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11 m | 11.8 m | 12.1 m |
| Freins avant | Disques ventilés (360 mm) | Disques ventilés (355 mm) | Disques ventilés (350 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés (350 mm) | Disques ventilés (330 mm) | Disques ventilés (350 mm) |
| Train avant | Indépendantes, leviers transversaux, double triangulation, ressorts hélicoïdaux | Leviers triangulés transversaux | Jambes élastiques et leviers |
| Train arrière | Indépendantes, leviers transversaux, double triangulation, ressorts hélicoïdaux | Leviers triangulés transversaux | Système multibras |
| Longueur | 451 cm | 438 cm | 445 cm |
| Largeur | 192 cm | 186 cm | 185 cm |
| Hauteur | 123 cm | 126 cm | 130 cm |
| Empattement | 260 cm | 260 cm | 235 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1500 kg | 1710 kg | 1655 kg |
| Coffre mini / maxi | 250 dm3 / NC | 145 dm3 / NC | 105 dm3 / NC |
| Pneumatiques | AV : 225/35 ZR 19 AR : 285/35 ZR 19 |
AV : 235/45 ZR 18 AR : 275/40 ZR 18 |
AV : 235/35 R 19 AR : 305/30 R 19 |
| Vitesse maximale | 310 km/h | 280 km/h | 310 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4.1 s | 5 s | 4 s |
| Consommation Mixte | 18.3 l/100km | 18.8 l/100km | 18.8 l/100km |
| Réservoir | 95 l | NC | 67 l |
| CO2 | 420 g/km | 358 g/km | 326 g/km |
| début de production | 2005 | 2006 | 2007 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | 189518 € | 121900 € | 152577 € |
| Prix du modèle essayé | 193483 € | NC | NC |
| Note | 13.2/20 | 15.3/20 | |
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