PORSCHE 911 E et 911 S

Pour célébrer les 40 ans de la Porsche 911, le Club 911 avait réuni un éventail des nombreuses évolutions du modèle, depuis la première version de deux litres jusqu'aux voitures des années 80. Dans ce copieux aréopage, nous avons choisi de focaliser sur deux 911 de la première génération, une E et une S sorties, qui plus est, la même année, en 1968.

Epargnée par les appendices et excroissances des modèles ultérieurs, la première génération de la 911 séduit par le dépouillement et la pureté originels de sa ligne. Longtemps délaissée au profit de voitures plus récentes et plus démonstratives, elle est aujourd'hui très recherchée par les collectionneurs avertis.

D'abord baptisée 901 et présentée en avant-première au salon de Francfort en 1963, la 911 entre en production en mai 1964. Elle est motorisée par un deux litres de 130 ch. Deux ans plus tard, la 911 S voit le jour, dont le six cylindres, alimenté par deux carburateurs Weber, offre 160 ch. En 1968, à la fin de l'année, elle bénéficie de l'injection mécanique Bosch pour cause de normes anti-pollution américaines, les Etats-Unis constituant le principal marché de Zuffenhausen. La puissance passe alors à 170 ch. En même temps, est lancée une nouvelle évolution, la 911 E, également dotée de l'injection -- E étant l'initiale de Einspritzung, injection en allemand. La cylindrée de la 911 sera ensuite portée à 2,2 litres en 1969, puis à 2,4 litres en 1971.