LAMBORGHINI Gallardo Superleggera

Lorsqu'Enzo Ferrari a sèchement répliqué à Ferrucio Lamborghini, alors assez mécontent de la fiabilité de ses bolides frappés du Cavallino, que l'on ne conduisait pas une voiture de sport de la même manière qu'un tracteur agricole, une guerre ouverte a été déclarée. Le sang latin de Lamborghini ne fit qu'un tour : l'ombrageux industriel décida de construire « des Ferrari meilleures que les Ferrari ».

La révolutionnaire Miura à moteur central forgera la légende de la marque au taureau. Mais au fil des années, Lamborghini finira par avoir la réputation de fabriquer des supercars au design osé et aux moteurs tonitruants, mais à la conception parfois perfectible. Le premier choc pétrolier marque le début des ennuis pour la marque de Sant'Agata : elle passe de mains en mains durant 20 ans, avant d'atterrir dans l'escarcelle d'Audi.

Le constructeur allemand s'attaque alors à une lourde tâche : redonner à Lamborghini tout son lustre. Car la concurrence au cheval cabré ne s'est pas endormie pendant toutes ces années ! Brillant de mille feux sur tous les circuits du monde, les Ferrari abandonnaient leur caractère de diva à la ville sous l'impulsion de Luca di Montezemolo. Les Ferrari new age étaient plus fiables, plus faciles à conduire et plus gratifiantes que leurs devancières. Le cheval cabré semblait avoir gagné la guerre face au taureau de combat ! Mais c'était sans compter sur l'implication des talentueux ingénieurs Audi. Après la sculpturale Murciélago, remplaçante de la Diablo, Lamborghini décocha une flèche empoisonnée à la Ferrari 360 : la Gallardo.