Berline Volvo S60 et Break V60 Polestar

Les deux nouvelles venues sont animées par le bloc Volvo 4 cylindres 2.0 litres Drive-E, auquel l'équipe de Polestar a apporté plusieurs retouches pour atteindre les 367 ch et 470 Nm, avec un Turbo plus important, de nouvelles bielles, de nouveaux arbres à cames, une prise d'air élargie ainsi qu'une pompe à carburant aux capacités élargies.

Associée à une transmission intégrale BorgWarner et à la nouvelle boîte automatique 8 vitesses Geartronic, cette motorisation permet aux deux modèles dont le poids a également été revu à la baisse, d'accrocher les 250 km/h en vitesse de pointe après avoir avalé le 0 à 100 km/h en 4.7 (berline) et 4.8 secondes (break).

Polestar a enfin doté ses modèles de nouveaux attributs tant sur le plan esthétique (nouvelles jantes 20 pouces, nouveaux habillages intérieurs...) que sur le plan technique, avec de nouveaux disques de frein de 371 mm et une direction assistée électronique à la calibration spécifique.

« Tous les changements apportés au véhicule visent à améliorer la maniabilité et l'efficacité », a expliqué Henrik Fries, Vice-Président responsable de la R&D chez Polestar. « La nouvelle motorisation fait appel aux technologies utilisées en compétition, comme la combinaison turbocompression-suralimentation, le recours à des matériaux légers, etc. C'est ce travail, tout à fait en phase avec notre philosophie, qui nous a permis de donner naissance aux évolutions Volvo S60 et V60 Polestar ».

Reste maintenant à savoir si ces alléchants nouveaux modèles seront disponibles en France (une étude est en cours), et surtout à quel prix.