En même temps qu'il en dévoilait de nouvelles photos, Porsche a annoncé le calendrier de lancement de la nouvelle Panamera. La « 4 portes-4 places » de la marque sera présentée au printemps 2009 et commercialisée « à la fin de l'été » suivant.
Il s'agit là d'un modèle fondamental dans la gamme Porsche, la première berline de l'histoire de la marque, 17 ans après l'arrêt du projet 989. Une vraie revanche sur le destin !
Longue de 4,97 m, mais ne mesurant que 1,42 m sous toise, la Panamera arbore des lignes très élancées et une parenté évidente avec les autres modèles Porsche. Elle est bâtie sur une toute nouvelle plate-forme, qu'elle devrait partager avec le futur Cayenne. Son assemblage final aura lieu dans l'usine Porsche de Leipzig, avec des moteurs en provenance de Zuffenhausen et des éléments de carrosserie fabriqués chez Volkswagen à Hanovre.
Côté motorisations, les surprises devraient être limitées : Porsche annonce des V6 et V8 de 300 à 500 ch, étroitement dérivés de ceux du Cayenne actuel. La firme n'évoque pas (encore ?) l'éventualité d'une version diesel, mais a déjà confirmé que la Porsche Panamera se déclinera en variante hybride. La Panamera bénéficiera également de la boîte à double embrayage et 7 rapports PDK.
La Porsche Panamera snobera le prochain salon de Detroit : elle fera ses premiers pas devant le public en mars, au salon de Genève.
Quand on pense qu'à Detroit Porsche n'avait même pas un stand. Les americains qui furent à une époque les 1ers clients de la marque devraient renvoyer Porsche
en Allemagne.D'autant plus que la Panamera à Shangaî
c'est un comble en regard de la politique de la famille en Chine
Porsche n'a pas voulu prendre de risque au chapitre du style, d'où cette ligne sans aucune originalité. Effectivement, c'est une 911 à 4 portes, point barre. Dans ce cas, la superbe Aston Martin Rapide a une excellente carte à jouer, sur ce plan en tous cas. Chez Lambo, on est aussi dans les starting blocks malgré les rumeurs d'abandon du projet Estoque. Ils ont raison : ils attendent que Porsche essuie les plâtres, et qu'Aston entre dans la danse. On n'a pas fini d'entendre parler de ces grosses GT à 4 portes. Et la Panamera n'a pas tous les atouts en poche?
je trouve que la panamera est une erreur, trop massive, quand j'en vois une, j'ai l'impression de voir un proto jamais abouti, decidement à part les sportives 911 et boxter qui sont parfaites à mon gout, Porsche ne fera jamais autre chose de seduisant !
ACTUALITE : La Jaguar XJ220 fête ses 20 ans Vite ! Nommez les premières voitures qui vous viennent à l'esprit lorsque l'on utilise le terme « supercar ». Il y a des chances que la liste...
ESSAI : MORGAN Three Wheeler Trois roues, un châssis acier, une structure en bois, une coque en aluminium et un bicylindre Harley de 120 chevaux en guise de fronton : tel est le cocktail détonant du Three Wheeler de Morgan. Un véritable retour aux sources.
REPORTAGE : Citroën DS5, du concept à la grande série L'exposition Concept Cars, organisée dans le cadre du 27ème Festival Automobile International au pied du Dôme des Invalides à partir du 26 janvier, permettra d’approcher quelques spécimens emblématiques, dont certains préfigurent une future version de série à plus ou moins longue échéance. Dans le cas de la Citroën DS5, très inspirée du concept C-SportLounge, six ans ont été nécessaires pour transposer ce rêve dans la réalité…
Catégorie(s) :
Motorlegend sur mobile
Suivez nous sur Twitter
Suivez nous sur Facebook