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Article plus récent : 21/04/2008

Cayenne GTS

PORSCHE Cayenne GTS
L’imposant Cayenne a réussi à pérenniser une griffe sportive élitiste. La récente version GTS pousse l'exercice un peu plus loin grâce à son V8 de 405 chevaux.

Le Cayenne restylé soigne ses consos
Après un teasing digne d'une campagne électorale, montre enfin son Cayenne restylé à visage découvert !

Comme le laissait présager la photo publiée par le constructeur voici quelques jours, le Cayenne new look adopte une face avant remaniée, avec des optiques dessinant un "regard" plus agressif et une calandre percée de prises d'air plus généreuses. Quant à la partie arrière, elle reçoit notamment de nouveaux feux.

Mais l'essentiel se passe sous le capot. Le Cayenne reste disponible en trois versions, mais toutes gagnent en puissance tout en réduisant leur consommation grâce à l'adoption d'une injection directe d'essence. annonce des gains pouvant atteindre 15% en situation de conduite réelle.

Le Cayenne "tout court" reçoit un nouveau V6, toujours d'origine Volkswagen. Ce bloc 3,6 l développe 290 ch, contre 250 pour le 3,2 l qu'il remplace, donnant enfin au "petit" Cayenne des prestations dignes d'une Porsche.

Le Cayenne S à moteur V8 atmosphérique adopte une levée variable des soupapes, et passe de 350 à 385 ch. Quant au Cayenne Turbo, il gagne carrément 50 ch, à 500 tout rond. Il devient capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5,1 s, et peut atteindre une vitesse maximale de 275 km/h.

Enfin, le Cayenne restylé peut désormais recevoir un système de contrôle actif du roulis, baptisé Dynamic Chassis Control. Ce dispositif, livré en série sur le Cayenne Turbo, est disponible en option sur les autres versions.
Cayenne Turbo (à g.) et Cayenne
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo, Cayenne S et Cayenne
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