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Normes antipollution: Porsche inquiet
En 1998, l'association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) a promis à la Commission Européenne de réduire les émissions moyennes de CO2 des véhicules neufs à 140 g/km en 2008. Un sacré challenge que l'industrie a décidé de relever afin d'éviter de subir une loi contraignante.

Reste que la progression, si elle a bien eu lieu, est plus lente que prévu et l'objectif pourrait bien ne pas être atteint. Du coup, la Commission pourrait adopter une directive limitant les émissions de CO2 à... 120 g/km d'ici 2012.

Les constructeurs généralistes en tremblent d'avance. Quant aux spécialistes, comme Porsche, ils avouent leur inquiétude. Jusqu'alors, la marque de Weissach échappait à la limite des 140 g/km de part sa production relativement faible. Mais il se pourrait bien que cette exemption n'ait plus cours à l'avenir.

Or la plus sage des Porsche, la Cayman, rejette déjà 222 g de CO2 par kilomètre, tandis qu'une 911 Turbo et un Cayenne Turbo émettent respectivement 307 et... 358 g/km ! Et l'on imagine mal comment les pourraient conserver leur caractère si elles devaient respecter les nouvelles normes.

Le patron de Wendelin Wiedeking a eu des mots très durs lors de la dernière réunion d'actionnaires, allant jusqu'à parler d'une guerre économique entre les constructeurs généralistes français ou italiens et les spécialistes allemands du haut de gamme !

Toute l'attention est donc tournée vers José Barroso, l'actuel président de la Commission Européenne...
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