Nouvelle BMW M5 : toutes les infos

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Après une fuite en début de semaine, BMW s'est résigné à livrer la totalité des informations concernant la nouvelle M5.

Comme prévu, C'est donc le V8 4,4 litres biturbo qui remplace le V10 sous le capot avant de la berline bavaroise. Avec une injection directe et un calage variable des soupapes, il affiche pas moins de 560 chevaux et surtout… 680 Nm de couple ! Si l'Audi RS6 est toujours un cran devant la M5 côté puissance, elle lui rend donc quelques Newton-Mètres.

Si des rumeurs faisaient état d'une possible transmission intégrale, il n'en est finalement rien. La boîte à double-embrayage 7 rapports transmet la cavalerie aux roues arrière uniquement, aidée dans sa tâche par pléthore d'aides électroniques ainsi que le différentiel Active M. Comme sur la génération précédente, un bouton M sur le volant, ainsi qu'un second programmable, permettra de modifier les règles de gestion de la puissance, de la boîte, du châssis ou, entre autres, de l'ESP afin de radicaliser le comportement de la M5.

Comme d'habitude, la BMW sera limitée à 250 km/h mais cette bride pourra être reportée à… 305 km/h avec le pack M Driver. Les 100 km/h seront franchis en 4,4 secondes et les 200 km/h en 13 secondes. Pas mal pour une berline de 1870 kg… Le freinage devrait d'ailleurs être à la hauteur avec de gros étriers 6 pistons à l'avant.

Pour le reste, le traitement de l'extérieur et de l'habitacle est classique mais réussi, affichant la sportivité discrète typique de la BMW M5.

Présentation officielle à Francfort puis arrivée fin 2011 / début 2012 pour un peu plus de 100.000 € à priori.

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ghcardesign a dit sur BMW M5 (F10) 4.4 V8 BITURBO 560CH BERLINE 2011

le 09-11-2011 à 13:14

Le design est sublime à la fois à l'extérieur qu'à l'intérieur. Côté charge pondérale, je suis très déçu, plus lourd qu'une M5 v10 ! BMW ne peut plus rester inerte à ce niveau là. Une voiture légère est une voiture maniable est rapide en virage, deux tonnes sont simplement ahurissants ! Mais chapeau aux ingénieurs de nous pondre un tel mastodonte capable malgré tout de catapulter un tel engin (une vrai enclume) à des vitesses hallucinantes. Il serait fort pertinent de proposer au catalogue une version "superlight" qui serait dépouillée de toute options privilégiant ainsi les fabuleuses capacités de réponse du moteur et du châssis taillé aux petits oignons !

2 internautes sur 5 ont trouvé cet avis utile

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steeves a dit sur BMW M5 (F10) 4.4 V8 BITURBO 560CH BERLINE 2011

le 19-11-2011 à 07:41

Suite a des demandes importantes les ricains ont des boites manuelles au choix pourquoi pas en europe aussi ????????

2 internautes sur 5 ont trouvé cet avis utile

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kev5102 a dit sur BMW M5 (F10) 4.4 V8 BITURBO 560CH BERLINE 2011

le 12-12-2011 à 18:31

La boite DKG c'est le top j'ai eu l'oocasion de conduire une M3 E92 en boite manuelle de mon oncle et mon pere vient d'acquerir une M3 E92 boite DKG, ca n'a rien avoir et beaucoup plus de plaisir a la conduire grace au palette... et les differents passage de rapport, les accelerations lors de retrogradage^^ PS: la F10 est superbe juste avant la M3 nous avions la F10 535D de 303CH

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kev5102 a dit sur BMW M5 (F10) 4.4 V8 BITURBO 560CH BERLINE 2011

le 12-12-2011 à 18:46

La boite DKG est extra! j'ai eu l'occasion de conduire la M3 E92 de mon oncle en boite méca et mon pere vient d'acquerir la M3 E92 frozen boite DKG et je confirme la boite auto et largement mieux que la meca, on peut regler beaucoup de chose sur les passages de vitesse...acceleration lors des retrogradage et les departs launch, la M5 je suis decu par le poid, et les retros les meme que la serie 5 les retro de la M3 font sport et j'ai eu la chance de faire un tour lors de l'achat de notre M3 mais le son pas assez prononcé au ralenti par rapport a la M3! PS: ayant possede la F10 535D sport design pas trop de difference avec la M5 a part la jupe arriere les cligno dans les aile avant et les anti brouillard pas present sur la M5 comme toute voiture de sport

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maxdedax1 a dit sur BMW M5 (F10) 4.4 V8 BITURBO 560CH BERLINE 2011

le 21-05-2012 à 22:10

Je me suis acheter il y à maintenant 6 mois une 535d F (Touring) pack Sport (M) 314cv ! Franchement il y en a assez le 0 à 100 en 5.7 sec ... J'en suis très content et l'M5 Touring serait je pense de trop!

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