Mercedes décapsule la SLR 722

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Mercedes aurait-il du mal à écouler les dernières SLR qu'il a prévu de produire d'ici aux prochains mois ? Toujours est-il qu'en attendant la version « Speedster » particulièrement extrême qui devrait conclure en beauté la carrière de la supercar Mercedes, le salon de Paris verra le voile se lever sur une énième variante, la Mercedes SLR McLaren Roadster 722 S (ouf !).

Cette Mercedes SLR Roadster 722 S est tout simplement une version cabriolet de la SLR 722 dévoilée à l'été 2006. Elle en reprend la version dopée à 650 chevaux du V8 5,5 litres à compresseur, devenant ainsi l'un des cabriolets les plus rapides du monde. La SLR Roadster 722 S accélère en effet de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, de 0 à 200 km/h en 10,6 secondes et sa vitesse maxi culmine à 335 km/h. Par rapport à la SLR Roadster normale, la 722 S se dote de suspensions raffermies, rabaisse sa caisse de 10 mm et s'offre des freins en carbone et céramique.

Sans doute pour lancer une pique à l'attention de la Bugatti Veyron Grand Sport – dont la fragile capote ne tolère pas de vitesses supérieures à 130 km/h ! – Mercedes se plaît à rappeler que le couvre-chef en toile de la SLR Roadster 722 S supporte sans rechigner les 300 km/h et plus. Selon ses concepteurs, l'auto est en outre suffisamment bien conçue sur le plan aéroacoustique pour que conducteur et passager puissent encore converser à des allures supérieures à 200 km/h.

Après sa première mondiale au salon de Paris, la Mercedes SLR Roadster 722 S sera livrable à partir de janvier 2009. Seuls 150 exemplaires sont prévus.

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Commentaires

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Racoon a dit sur MERCEDES SLR MCLAREN 722 S CABRIOLET 2009

le 30-09-2008 à 16:20

Incontestablement une grande réussite esthétique. Mais ce moteur apparaît aujourd'hui bien dépassé !

1 internaute sur 1 a trouvé cet avis utile

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ericpecc a dit sur MERCEDES SLR MCLAREN 722 S CABRIOLET 2009

le 08-11-2008 à 12:31

Très beau et très convoité, comme toute chose qui coûte de l'argent. Ce magnifique coupé n'a pour moi aucun défaut. Beaucoup de personnes lui reprochent son V8 compressé mais déjà sur le SL normal ou AMG, le V12 est trop lourd sur l'avant. Et un V12 monté comme ce V8 en position centrale avant, dur, dur pour l'habitacle.

Ce que j'ai aimé :
Tout : que ce soit le coupé ou la cab en version normal ou 722 et 722s Tout me plait mais trop tape à l'oeil dans la rue, comme une ferrari (par exemple) alors qu'un SL 63 AMG attire moins l'oeil, malgré qu'un connaisseur fera immédiatement la différence...

Ce qui me deplait :
RIEN

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