CADILLAC SRX

Si Cadillac s’est longtemps cantonné aux grandes berlines luxueuses, la marque huppée du N°1 mondial n’a pas pour autant laissé les niches de marché, 4x4 et SUV, aux concurrents. Le récent SRX en est la preuve parfaite et on retrouve les traits caractéristiques des récentes berlines Cadillac comme la CTS avec ses phares à la verticale, les lignes de la face avant taillées à la serpe et la calandre en V où trône l'emblème proéminent constitué par le blason de marque entouré de la couronne de lauriers. Moins baroque et lourd qu’auparavant mais tout aussi distinctif, ce design plaît aux Etats-Unis, on verra s’il en est de même en Europe...

Ce gros 4x4 des villes est développé sur la récente plate-forme Sigma qui autorise une transmission intégrale ou la propulsion, et qui sert aussi à la berline CTS. Ce SRX est donc disponible - aux Etats-Unis tout du moins - en 4x4 mais aussi en transmission aux roues arrière. Pour l’Europe et la France, seule la transmission 4x4 est importée, question d’image, et seulement avec la « grosse » motorisation : le « classique » V8 Northstar de 325 ch à 6 400 tr/mn et 418 Nm de couple à 4 400 tr/mn commun à toute la gamme Cadillac. C’est dommage car le « petit » 3.6 l V6 de 258 ch à 6 500 tr/mn est plein de nervosité et il est bien connu sur le Vieux Continent car venu tout droit de chez... Opel où il équipe la Signum et la Vectra. Il aurait permis de faire baisser les consommations moyennes qui atteignent pas loin des 17,5 l/100 km pour le gros V8 : préparez votre chéquier !