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Mondial de l'Automobile 2018

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du 04 au 14 octobre 2018 Flux RSS Mondial de l'Automobile 2018

SKODA Vision RS

Stéphane Schlesinger le 05/10/2018

Pour la première fois de son histoire, Skoda va se doter d'une compacte capable de rivaliser avec la Golf.

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Skoda s'est déjà aventuré sur le segment des compactes avec l'étrange Rapid Spaceback, un brin rustique. Elle n'a pas rencontré son public, du moins en France. Il devrait en aller autrement une fois lancée la version de série du concept Vision RS présenté au Mondial de Paris. Comme son appellation le suggère, il se veut sportif, avec sa faible garde au sol, ses jupes latérales, son aileron arrière et son semblant d'extracteur arrière. Cela dit, le ramage n'équivaut pas au plumage car la puissance maximale affichée n'a rien d'exceptionnel : 250 ch. Et le 0 à 100 km/h annoncé en 7,1 s semble très banal, comme le maxi fixé à 210 km/h. En réalité, ce concept Vision RS apparaît plutôt typé écologie car sa motorisation est du type hybride plug-in. Celle de la Golf GTE ? Que non point. Ici, elle est plus évoluée car recourant d'une part au récent 1,5 l TSI de 150 ch (et non pas un 1,4 l) allié à un moteur électrique de 102 ch (là, pas de changement face à la Golf), d'autre part à une batterie plus puissante, de 13 kWh contre 8,7 sur la VW. Cela permet en théorie à la tchèque une autonomie de 70 km en mode zéro émission et des émissions moyenne de 33 g/km de CO2 selon la norme WLTP. La Golf faisait aussi bien, mais en cycle NEDC, moins exigeant et réaliste. En WLTP, elle dépasse les 50 g/km, seuil après lequel elle perd de nombreuses aides fiscales, ce qui lui a valu de disparaître. Ou quand l'écologie a raison des solutions les plus réalistes…

Pour le reste, longue de 4,36 m et profitant de « 4 places confortables » ainsi que d'un coffre de 430 l, la Vision RS s'annonce comme une compacte classique, reposant très vraisemblablement sur la plate-forme MQB. Elle arborera un style dynamique, un peu raide même, comme nombre des dernières créations du Groupe VW. Quête identitaire oblige, la calandre est immense. En faisant preuve d'un peu de mauvais esprit, on se dit qu'il ne lui manque qu'une séparation centrale pour cloner celle de BMW. Mais ce n'est pas le genre de la maison… La version définitive de la compacte Skoda ne devrait pas arriver sur le marché avant fin 2019.

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