- ESSAI
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- VOLKSWAGEN Golf GTI Performance DSG7
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la VOLKSWAGEN GOLF (VII) GTI Performance 2.0 TSI 245 / 2017 / berline / essence
Ce n'est certes pas la plus amusante ni la plus efficace des sportives. Mais la Golf GTI reste incontestablement la plus polyvalente, avec un confort et une facilité de conduite qui la mettent à portée de main de tout un chacun. Voilà qui aide à pardonner un caractère mécanique assez effacé et un châssis un peu trop sage, surtout face à des rivales parfois très délurées, comme la Ford Focus RS. Reste un tarif un peu élevé eu égard aux prestations...
 VOLKSWAGEN GOLF (VII) GTI Performance 2.0 TSI 245 2017 |
 ALFA ROMEO GIULIETTA (940) 1750 TBI 240 ch Veloce 2016 |
 FORD FOCUS (III) ST 250 ch EcoBoost 2015 |
 PEUGEOT 308 (2) GTi 2015 |
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|---|---|---|---|---|
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 1984 cm3 | 1742 cm3 | 2000 cm3 | 1598 cm3 |
| Alimentation | Injection directe, turbo | Injection directe Turbo | Injection directe, turbo | Injection directe, turbo |
| Puissance | 245 ch à 4700 tr/min | 240 ch à 5750 tr/min | 250 ch à 5500 tr/min | 270 ch à 6000 tr/min |
| Couple maxi. | 370 Nm à partir de 1600 tr/min | 350 Nm à partir de 1850 tr/min | 360 Nm à partir de 2000 tr/min | 330 Nm à partir de 1900 tr/min |
| Roues motrices | aux roues avant | aux roues avant | aux roues avant | aux roues avant |
| Boîte de vitesse | Double embrayage à 7 rapports | Double embrayage à 6 rapports | Mécanique à 6 rapports | Mécanique à 6 rapports |
| Direction | À crémaillère | A crémaillère | À crémaillère | À crémaillère |
| Diamètre de braquage | NC | 10.9 m | 12.4 m | 10.8 m |
| Freins avant | Disques ventilés | Disques ventilés (330 mm) | Disques ventilés (300 mm) | Disques ventilés (380 mm) |
| Freins arrière | Disques | Disques pleins (278 mm) | Disques (271 mm) | Disques pleins |
| Train avant | NC | Pseudo McPherson | Mac Pherson | NC |
| Train arrière | NC | Multibras | Essieu multibras « control blade » | NC |
| Longueur | 427 cm | 435 cm | 436 cm | 425 cm |
| Largeur | 179 cm | 180 cm | 182 cm | 180 cm |
| Hauteur | 148 cm | 146 cm | 147 cm | 145 cm |
| Empattement | 263 cm | 263 cm | 265 cm | 262 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1340 kg | 1320 kg | 1437 kg | 1205 kg |
| Coffre mini / maxi | 380 dm3 / 1270 dm3 | 350 dm3 / NC | 316 dm3 / 1215 dm3 | 420 dm3 / 1228 dm3 |
| Pneumatiques | NC | 225/45 R17 | 235/40 R 18 | 235/35 R 19 |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 244 km/h | 248 km/h | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6.2 s | 6.6 s | 6.5 s | 6 s |
| Consommation Mixte | 6.3 l/100km | 6.8 l/100km | 6.8 l/100km | 6 l/100km |
| Réservoir | 50 l | 78 l | 62 l | 53 l |
| CO2 | 144 g/km | 157 g/km | 159 g/km | 139 g/km |
| début de production | 2017 | 2016 | 2015 | 2015 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | NC | 34700 € | 29000 € | 37200 € |
| Prix du modèle essayé | NC | 34700 € | 29000 € | 37200 € |
| Note | 16.3/20 | 13/20 | 15.9/20 | 17.7/20 |
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