Concurrentes de la PEUGEOT 508 RXH / 2012 / break / hybride diesel

Face aux constructeurs, Renault en tête, qui s'acharnent à rendre crédibles des modèles 100% électrique, le groupe PSA commence à recueillir les fruits d'une recherche basée sur l'hybridation diesel. La 508 RXH, troisième modèle à bénéficier de cette technologie inédite HYbrid4 confirme les résultats vertueux déjà obtenus au volant de la 3008 et de la Citroën DS5. Seule la Toyota Prius, pionnière de l'hybridation affiche des rejets voisins mais elle ne dispose pas, loin s'en faut, de 200 chevaux et de 4 roues motrices. PSA réfléchit déjà aux applications futures de l'Hybrid4 tant en très haut de gamme qu'au niveau des citadines. Comme nous a confié Vincent Basso, Directeur du département Hybride de PSA « ces évolutions viendront des batteries lithium-ion maison en remplacement des actuels packs Ni-MH (Nickel Metal Hydrure) de Sanyo. Elles seront plus puissantes et surtout rechargeables. Offrant la possibilité aux clients de faire leurs petits trajets quotidiens sur le seul mode ZEV 100% électrique ». Le partenariat technologique avec BMW contribuera à faire évoluer le système HYbrid4 sachant que les nouveaux composants y compris les batteries seront fabriqués pour les deux groupes dans une nouvelle unité à Mulhouse. Des applications que l'on retrouvera chez Citroën, Peugeot, BMW et Mini.

PEUGEOT 508 RXH
PEUGEOT 508 RXH 2012
AUDI A4 ALLROAD (B8) Quattro 2.0 TDI 177ch
AUDI A4 ALLROAD (B8) Quattro 2.0 TDI 177ch 2011
VOLVO XC70 (II) D5 AWD 205ch
VOLVO XC70 (II) D5 AWD 205ch 2010
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Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 5 cylindres en ligne, 20 soupapes
Cylindrée 1997 cm3 1968 cm3 2400 cm3
Alimentation Rampe commune d'injection Rampe commune d'injection Rampe commune d'injection
Puissance 200 ch à 3850 tr/min 177 ch à 4200 tr/min 215 ch à 4000 tr/min
Couple maxi. 500 Nm à partir de 1750 tr/min 380 Nm à partir de 2500 tr/min 440 Nm à partir de 3000 tr/min
Roues motrices Traction intégrale Traction intégrale Traction intégrale
Boîte de vitesse Mécanique robotisée à 6 rapports Double embrayage à 7 rapports automatique à 6 rapports
Direction à crémaillère à crémaillère à crémaillère
Type Electro-hydraulique Electro-hydraulique Electro-hydraulique
Diamètre de braquage NC 11.5 m 12 m
Freins avant Disques ventilés (340 mm) disques ventilés disques ventilés
Freins arrière Disques pleins (290 mm) disques pleins disques pleins
Options NC NC NC
Jantes En alliage de 17 pouces en alliage de 17 pouces en alliage de 16 pouces
Pneus 245/45 R 17 225/55 R 215/65 R
Train avant Pseudo McPherson jambes élastiques et triangles jambes élastiques et triangles
Train arrière Essieu multibras essieu multibras essieu multibras
Contrôle de trajectoire NC NC NC
Longueur 482 cm 472 cm 484 cm
Largeur 186 cm 184 cm 187 cm
Hauteur 153 cm 150 cm 160 cm
Empattement 282 cm 280 cm 281 cm
Poids à vide/PTAC 1770 kg 1670 kg 1815 kg
Coffre mini / maxi 423 dm3 / 1439 dm3 490 dm3 / 1430 dm3 575 dm3 / 1600 dm3
Réservoir 70 l 61 l 70 l
Vitesse maximale 213 km/h 210 km/h 205 km/h
0 à 100 km/h 8.8 s 8.1 s 8.8 s
Cycle urbain 4 l/100km 7 l/100km 6.5 l/100km
Extra urbain 4.2 l/100km 5.4 l/100km 5.1 l/100km
Mixte 4.1 l/100km 6 l/100km 5.6 l/100km
CO2 107 g/km 156 g/km 179 g/km
Equipements NC NC NC
début de production 2012 2011 2010
Fin de production NC NC NC
Prix de base 45600 € 44300 € 46950 €
Prix du modèle essayé 48450 € 51950 € 55140 €
Note 13.4/20
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