- ESSAI
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- PEUGEOT 508 RXH
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la PEUGEOT 508 RXH / 2012 / break / hybride diesel
Face aux constructeurs, Renault en tête, qui s'acharnent à rendre crédibles des modèles 100% électrique, le groupe PSA commence à recueillir les fruits d'une recherche basée sur l'hybridation diesel. La 508 RXH, troisième modèle à bénéficier de cette technologie inédite HYbrid4 confirme les résultats vertueux déjà obtenus au volant de la 3008 et de la Citroën DS5. Seule la Toyota Prius, pionnière de l'hybridation affiche des rejets voisins mais elle ne dispose pas, loin s'en faut, de 200 chevaux et de 4 roues motrices. PSA réfléchit déjà aux applications futures de l'Hybrid4 tant en très haut de gamme qu'au niveau des citadines. Comme nous a confié Vincent Basso, Directeur du département Hybride de PSA « ces évolutions viendront des batteries lithium-ion maison en remplacement des actuels packs Ni-MH (Nickel Metal Hydrure) de Sanyo. Elles seront plus puissantes et surtout rechargeables. Offrant la possibilité aux clients de faire leurs petits trajets quotidiens sur le seul mode ZEV 100% électrique ». Le partenariat technologique avec BMW contribuera à faire évoluer le système HYbrid4 sachant que les nouveaux composants y compris les batteries seront fabriqués pour les deux groupes dans une nouvelle unité à Mulhouse. Des applications que l'on retrouvera chez Citroën, Peugeot, BMW et Mini.
 PEUGEOT 508 RXH 2012 |
 VOLVO XC70 (II) D5 AWD 205ch 2010 |
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 5 cylindres en ligne, 20 soupapes |
| Energie | hybride diesel | diesel |
| Cylindrée | 1997 cm3 | 2400 cm3 |
| Alimentation | Rampe commune d'injection | Rampe commune d'injection |
| Puissance | 200 ch à 3850 tr/min | 215 ch à 4000 tr/min |
| Couple maxi. | 500 Nm à partir de 1750 tr/min | 440 Nm à partir de 3000 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | Mécanique robotisée à 6 rapports | automatique à 6 rapports |
| Direction | à crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | NC | 12 m |
| Freins avant | Disques ventilés (340 mm) | disques ventilés |
| Freins arrière | Disques pleins (290 mm) | disques pleins |
| Train avant | Pseudo McPherson | jambes élastiques et triangles |
| Train arrière | Essieu multibras | essieu multibras |
| Longueur | 482 cm | 484 cm |
| Largeur | 186 cm | 187 cm |
| Hauteur | 153 cm | 160 cm |
| Empattement | 282 cm | 281 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1770 kg | 1815 kg |
| Coffre mini / maxi | 423 dm3 / 1439 dm3 | 575 dm3 / 1600 dm3 |
| Pneumatiques | 245/45 R 17 | 215/65 R |
| Vitesse maximale | 213 km/h | 205 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8.8 s | 8.8 s |
| Consommation Mixte | 4.1 l/100km | 5.6 l/100km |
| Réservoir | 70 l | 70 l |
| CO2 | 107 g/km | 179 g/km |
| début de production | 2012 | 2010 |
| Fin de production | NC | NC |
| Prix de base | 45600 € | 46950 € |
| Prix du modèle essayé | 48450 € | 55140 € |
| Note | 13.4/20 | |
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